Выбор за нами

В России прочая жизнь шла своим чередом. Осенью 1911 года в двух эллингах Балтийского завода и двух Николаевского завода была заложены линкоры новой серии, нареченной «Императрица Мария». Корабли под 23 тысячи тонн водоизмещения. Скорость 21 узел. Главный калибр 5*2*12″/47, противоминные орудия 16*120/50, зенитный калибр 2*3″ и 4*12,7 мм. Главный пояс — крупповская броня 11″-12″, лоб и барбеты башен, рубка — 11″. Корабль теоретически обладал неплохой противоминной защитой. Дальность 4 тысячи миль.

Закладка сразу двух линкоров на Черном море вызвала беспокойство у воюющего с итальянцами Стамбула. Но от осман просто отмахнулись, сказав, что те и сами заказали в Англии постройку двух линкоров. Так оно и было. За три недели до начала войны Стамбул успел заказать у английских компаний Vickers Limited и Armstrong Whitworth два линкора «Султан Осман» и «Решадие». Строить корабли для воюющей державы «нейтральным» британцам далеко не впервой. Лишь бы деньги платились. А то, что эти линкоры будут потом сильно мешать русским в Черном море — это для британцев не иначе как вишенка на торте.

А вообще, как ответили Стамбулу, Главный Морской штаб после ввода в строй этих кораблей планирует перебросить на Дальний Восток первый из русских черноморских линкоров. Ежели османы его не пропустят через Проливы, то пусть пеняют сами на себя. Им же хуже будет. Тем самым Порту ставили в будущем неудобное положение.

Первая серия русских линкоров к этому времени достраивалась на плаву и должна была войти в строй в 1913 году. На стапелях также уже росли аж целых 5 легких крейсеров. Легкий крейсер сохранил вооружение своих прородителей — 10 орудий калибра 6 дюймов за развитыми щитами. Правда, орудия были уже новой конструкции с длиной ствола 50 калибров. Водоизмещение корабля 6550 т., макс. скорость 27 узлов, главный калибр 10*6″, зенитный калибр 2*3″ и 2*12,7, бортовые ТА 2*1*21″. Бортовой пояс — 2,75″. Дальность 4,5 тыс. миль. По расчетам корабль должен был иметь неплохую мореходность, ну, а там как получится.

Независимо от Агренева, когда-то уже задумывавшегося о чем-то подобном, Морской Технический Комитет пожелал вместо крейсеров-скаутов, которыми серьезно увлеклась вся Европа, строить эсминцы морского класса. Пожелал это МТК естественно не от хорошей жизни, а исключительно экономии ради. Дабы соответствовать бортовому залпу героического крейсера «Новик», новая серия эсминцев «Грозный» должна нести диаметрально-возвышенно 4 орудия 120 мм. По проекту эсминцы имели водоизмещение 1450 т., скорость 32,5 узла, несли кроме пушек еще 2 поворотных трехтрубных торпедных аппарата калибром 21″. Кроме того эсминец нес одну зенитную пушку Лендера, один крупнокалиберный пулемет на зенитной станке и 70 новых мин заграждения в перегруз. На экономичном ходу корабль должен иметь дальность 3000 миль, но этот параметр у русских корабеллов вечно страдал своей невыполнимостью. Порой даже в разы.

Линейные крейсера русский флот еще не строил. А броненосные уже не строил. От этого многие русские адмиралы порой предавались меланхолии включая самого Великого князя Александра Михайловича. Ни на первые, ни на вторые денег у флота не было. А тут еще Министр финансов Коковцев заразился гадостной поговоркой у одного нужного, но порой несносного князя, которую любил повторять в присутствии генералов и адмиралов. Армия и флот, любил теперь говорить Владимир Николаевич, в мирное время живут в долг. Генералам и адмирала от таких шуточек главного смотрящего за русскими деньгами оставалось только морщиться. В то же время нельзя сказать, что Коковцев не выделял денег на нужное. Выделял, но и вовремя с военных спрашивать за неиспользованные кредиты не забывал.

Почему-то князя Агренева Владимир Николаевич поддерживал последнее время часто. Александр даже удивляться стал. С чего бы это? Ответа, кстати так и не было. Например, уже в 1911 м году Коковцев выделил средства на постройку Челябинско-Орской железной дороги, а ткже на постройку ответвления чугунки от Мурманска до приграничной местности в районе Печенги, где геологи копались с 1909 года, «обнаружив» немалые запасы никелевых и руд. Более того, Коковцев был готов открыть финансирование на постройку рудника полиметаллических руд и ГОКа в казахских горах в районе Ачисая. Но сам Агренев туда лезть не хотел, предлагая поставить только оборудование, а Горное ведомство в свою очередь упиралось и не желало брать на себя эту ношу, настаивая, что у месторождения должен быть сторонний инвестор, потому как у них пока специалистов только на бывший «Алагир». А на Ачисай вообще никого нет.