Высокой мысли пламень (Часть третья)

Всё началось в 1985 году с поиска формы задка (два варианта группы Ярцева). Справа вверху – универсализначально задумывался как член семейства 2110.

Макет серии 100в двух вариантах. Левая половина выполнена А. Рузановым, правая – С.Зайцевым (1986 г.).

1987 год, рисунок из техзадания на семейство 2110. Таким мыслился универсална базе серии 100а. Вверху слева – пластилиновый макет 1:5 для продувки в аэродинамической трубе был выполнен на основе базового макета седана 2110.

Схема унификации кузовных деталей семейства (И. Новиков).

Полномасштабный пластилиновый макет универсалана базе серии 100а. В таком виде он был представлен на министерский худсовет в феврале 1987 г. Обращают на себя внимание оригинальные ручки дверей, встроенные в стёкла рядом с форточками- стограммовками. Не прошли – сложны в изготовлении.

Но всерьёз работа над универсаломначалась после утверждения новой концепции экстерьера на базовую машину (эскиз 1987 г.).

Основную работу по универсалувёл дизайнер А. Рузанов.

Поиск формы задка (А. Рузанов).

Первоначально универсалимел чёткий перепад в зоне верхней кромки стёкол.

Затем по производственным соображениям от этой оригинальной и самобытной идеи пришлось отказаться. Новое решение было воплощено Рузановым на левой половинке макета.

Настала пора проститься и с оригинальными форточками- стограммовками. Для начала стекло передней двери разделили на две половины. Передняя, из сферического стекла, была жёстко закреплена (для лучшей аэродинамики), а задняя часть – опускная. У задней боковой двери опускалось всё стекло.

А когда опускными сделали все стёкла, универсалобрёл окончательный облик.

Универсалиспытывался вместе с2110.

Вазовские универсалына северных испытаниях. Вверху – на полюсе холода (Якутия, п. Томтор), внизу – на золотых приисках Колымы.

Испытания в бароклиматической камере УСИ.

Фрагмент испытаний в УСИ (определяется мидельавтомобиля).