Высокой мысли пламень (Часть вторая)

Южные испытания глазами немцев (журнал «Porshe Engineering Services»).

Новые машины резко выделялись среди привычной отечественной техники

Предварительная проверка в морозильной камере УГК. Вместе с машиной по долгу службы мёрзнут и отопленцы (А. Балыкин).

Теперь можно и на Колыму. Таких машин здесь ещё не видывали.

Тут итальянец, забыв о своих словах, сказал: «О-о, Вы прекрасно разбираетесь в вопросах теории уплотнения!»

На следующий день были проведены переговоры и с японской фирмой. Приехали пять человек. Старший из них, очевидно, руководитель, сидел в центре стола, а по бокам от него сидели остальные.

Руководитель вёл разговор на английском языке, а его подчинённые сидели с опущенными глазами. Я первый раз видел японцев, и мне было непонятно, глядя на их неподвижные лица, слушают они или дремлют.

Тут я допустил неловкость и спросил: «А какой Вы предлагаете каркас?». Тут все японцы открыли глаза и стали вертеть головами, глядя то друг на друга, то на своего руководителя. В воздухе стояло: «Каракас! Каракас?». Руководитель спросил меня, что такое «Каракас», а когда я пояснил ему, он сказал: «А-а, инсерито!». Тут все японцы успокоились и вновь «ушли в себя».

Переговоры с японцами возобновились на следующее утро. Их спросили, когда они успели всё просчитать и прийти с готовыми цифрами. Руководитель ответил по-русски: «Мы работали всю ночь».

Контракт, однако, был заключён с итальянцами, т.к. они запросили меньшую сумму денег, а каркас из проволоки, переплетённый хлопчато-бумажными нитями, заменили стальной полосой с просечками.

Поднять нижнюю кромку боковой двери решили, когда специалисты Porsche предложили то же, что и конструкторы ВАЗа, и по той же причине (об этом говорилось выше).

Когда специалисты Porsche приехали на ВАЗ, чтобы проинспектировать ход изготовления чертежей по своим компоновкам, то они очень удивились, что конструкторы ВАЗа сделали всё правильно и в предусмотренные графиком сроки.