Высокой мысли пламень (Часть вторая)

И «Оке» (вверху), и «Дайхатцу» довелось в горах потаскать и прицеп.

В. Костяков и Е. Катыгин - анализ результатов заезда.

Ю. Кутеев и А. Любимов - обсуждение тормозных проблем. 

Ю. Культин, испытатель.

«Ока» второй серии была изготовлена в количестве 16-ти образцов, которые прошли весь комплекс дорожных испытаний с выездом на горные испытания на Кавказе.

Нам, испытателям, эта машина понравилась сразу. Автомобиль показал хорошие характеристики по устойчивости и управляемости, имел весьма высокий показатель удельной мощности. И, чего никто не ожидал, – прекрасную для автомобилей такого класса проходимость.

Считаю, что по проходимости «Ока» находится где-то между «Нивой» и остальными вазовскими машинами.

За счёт меньшего веса, узкой колеи, приличного дорожного просвета она проходит там, где её старшие сёстры обычно испытывают затруднение. А об иномарках и говорить нечего.

Кроме того, машина хорошо стоит на скользкой дороге и неплохо чувствует себя даже на льду. При достаточно малых габаритах «Ока» вполне комфортна и идеально подходит для городской езды.