Высокой мысли пламень (Часть вторая)

В. Котляров, испытатель.

В то время я входил в официальную команду экспертов Минавтопрома. На первой серии образцов ездить не довелось, поскольку рабочей группе проекта 1111 хватало забот с многочисленными «детскими болезнями». Какая уж тут расширенная экспертная оценка!

А вот на второй серии уже привлекли и нас. И вот как-то садимся мы с Юрой Культиным в машину (он, как шеф-пилот проекта, сел справа) и делаем «большое кольцо»: через Красный Яр на Димитровград с возвратом домой через Васильевку.

В «Оку» я тогда сел впервые, и острота ощущений показалась удивительной. Крохотная машинка отлично слушалась руля, прекрасно разгонялась и превосходно держала дорогу. Ехать на ней по хорошей дороге со скоростью 130 км/ч, обгоняя практически всех, кто попадётся, – просто удовольствие. Помню изумлённые лица попутных водителей, когда мимо них со свистом проносилось вперёд невиданное крохотное жёлтое чудо.

После заезда эксперт заполняет специальный протокол, проставляя в нём оценки (баллы) по каждому параметру.

Запомнилось, что мой экземпляр, фигурально выражаясь, прямо-таки пестрил восклицательными знаками!

До сих пор считаю, что «Ока» – одна из самых удачных моделей завода!

Полагаю также весьма прискорбным, что эту машину[36] из-за упомянутых конъюнктурных «игрищ с ТНП» не поставили на одну из ниток конвейера, чтобы обеспечить её выпуск в масштабе 220 тыс. штук в год. Она бы шла на «ура», принося массу чистой прибыли!

И это не голословное утверждение. Наш инженер Б. Станков, работавший впоследствии представителем ВАЗа в Англии и Австралии, рассказывал, что местные дилеры очень удивлялись такому положению вещей:

– «Ока» и «Нива» – вот главные козыри вашего завода, с которыми у вас на мировом рынке конкурентов просто бы не было! А вы лепите какие-то подобия западных конструкций, которых в мире пруд-пруди, да и гораздо более высокого качества!

Надолго запомнятся участникам эти серпантины Военно-Грузинской дороги. Тем более, что вряд ли кто ещё туда попадёт - там теперь блиндажи и окопы.

В краткие минуты отдыха.

 «Ока» на конвеере...

...и в жизни. Во время августовского путча 1991 года небезызвестный генерал Макашов ввёл в Самару войска. Техника шла прямо, не останавливаясь ни перед чем. Слава Богу, в машине никого не оказалось... (газета «Волжская коммуна»).