Высокой мысли пламень (Часть вторая)

В. Барановский.

Сегодня, когда пишутся эти строки[40], на дворе уже совсем другое время. Сменяется руководство, меняются цели и задачи, уходят и приходят люди, а работа продолжается.

Вот мне и хотелось вкратце обобщить и показать читателю то основное, что удалось создать нам, разработчикам (я имею в виду работников отдела электромобилей и отдела электропривода).

И последнее – о перспективах развития электромобилей в АО АВТОВАЗ.

Конечно, как транспортное средство электромобили пока существенно уступают автомобилям с ДВС:

– высокая стоимость аккумуляторов практически вдвое увеличивает стоимость электромобиля по сравнению с автомобилем;

– ограниченный пробег вызывает вполне объяснимые опасения у возможных потребителей;

– большое время перезарядки батареи (по сравнению с заправкой топливом) доставляет очевидные неудобства;

– повышенная масса машины существенно увеличивает амортизационный износ.

В общем, следует отказаться от стремления создать электромобиль, способный заменить транспорт с ДВС во всех сферах.

И сосредоточиться на создании специализированных электромобилей, решающих проблемы загрязнения воздуха в местах большого скопления людей, на промышленных предприятиях и т.д.

Сначала, очевидно, получат распространение гибридные электромобили (как промежуточный этап), а затем и автомобили на топливных элементах.

Электроника

Как уже указывалось, разработка автомобильной электроники первоначально велась в том же бюро, где разрабатывались конструкции первых электромобилей. Но постепенно, ввиду специфики, электроника стала занимать своё собственное «место под солнцем». И опять дадим слово непосредственным участникам.