Высотные здания Москвы

Опытные облицовочные работы показали, что они, подобно кладке, могут производиться способом замораживания. Облицовочные блоки должны быть тщательно «зацеплены» за стеновую кладку анкерами. Этого достаточно для того, чтобы не опасаться серьезного отслаивания облицовки при весеннем оттаивании кладки. Весной же пробужденные силы оттаявшего раствора вступят в действие и быстро полностью упрочат монолитную связь облицовки и стен.

На основании этих наблюдений в зиму 1952/53 года на строительстве Дорогомиловской гостиницы вся кладка стен и облицовка впервые в мире выполнялась способом замораживания. Даже самые сильные морозы не остановили строительных работ, и общие темпы возведения высотного здания не были снижены.

По-новому было организовано также производство в зимнее время бетонных и железобетонных работ.

Добротность и надежность любой железобетонной конструкции, будь то балка, колонна или плита, определяются прежде всего тем, насколько прочно металл арматуры схватывается, «склеивается» с бетоном. Но при отрицательных температурах и особенно при больших морозах ни о каком схватывании не может быть и речи, так как, с одной стороны, все стержни арматуры покрываются ледяной коркой и эта наледь не дает бетону возможности плотно охватить арматуру, а, с другой стороны, сам бетон превращается в твердую, оледенелую массу еще до того, как его внутренние вяжущие силы превратят массу в окаменелый монолит.

Сеть электропрогрева монолитного железобетонного перекрытия.

Именно по этим причинам бетонные и железобетонные работы в зимнее время также были категорически запрещены старыми строительными правилами.

Разработанные у нас в годы пятилеток методы зимнего бетонирования обширны и разнообразны. Они давно уже применяются на стройках нашей страны. Но нигде до сих пор они не применялись так широко, так смело и на таком высоком техническом уровне, как на строительстве высотных зданий. В этом отношении очень показателен опыт строительства высотного дома на Смоленской площади.

По предложению инженеров здесь была применена оригинальная конструкция электровоздуходувки. Она представляет собой трубчатый змеевик, включенный в цепь электрического тока. Подведенный от компрессора сжатый воздух пропускается через змеевик и, нагретый в нем электричеством до 200 градусов, с большой силой выбрасывается наружу. Таким простым способом был «обдут» металл всей арматуры. Наледь на арматуре быстро оттаивала, и вода вместе со снегом, задутым в опалубку, удалялась прочь.

Бетон доставлялся на строительную площадку с заводов. В обычных условиях дальняя перевозка неминуемо должна понизить температуру бетона и заморозить его. Для того чтобы этого не случилось, бетон на заводах замешивался из подогретых материалов на теплой воде. В дальнейшем принимались меры, предохранявшие бетон от потери тепла. Он перевозился в утепленных автомашинах-самосвалах. В автомашинах, доставлявших бетон на строительство Дорогомиловской гостиницы, днища кузовов были устроены двойными, в полость между которыми на ходу непрерывно подавались теплые выхлопные газы мотора автомашины.

Доставленный на площадку бетон укладывался в опалубку теплым и в ней подвергался электропрогреву до тех пор, пока не схватывался и не приобретал необходимой прочности. Простая сущность электропрогрева - способа, также изобретенного и широко применяемого в Советском Союзе, - заключается в том, что в сырую бетонную массу вводятся стержни-электроды, либо бетон покрывается сверху щитами, к которым прикреплены стальные полоски, также служащие электродами. При включении электродов в электрическую цепь влажный бетон начинает выделять тепло, которое и ускоряет процесс твердения.

Таковы основы советской «зимней технологии» строительных работ. Но, разумеется, главное, что позволяет строителям высотных зданий строить зимой так же продуктивно, как и летом, заключается в том, что все работы смело переводятся на путь индустриализации.

Для индустриальной стройки, на которой здание не строится, а монтируется, зима не является помехой. Недалеко время, когда здания будут монтироваться целиком из элементов, изготовляемых на специальных заводах. Тогда отпадут и способы, о которых было рассказано выше и которые порождены тем, что строитель еще вынужден производить некоторые «мокрые» работы на морозе.

ТЕХНИКА КОМФОРТА

Говоря об особенностях высотного здания, мы подчеркнули, что, помимо архитектурной выразительности и грандиозных объемов, каждое высотное сооружение отличается также тем, что на предъявляемые к нему требования благоустройства, удобства и бытового комфорта оно отвечает таким техническим оснащением, которое требует создания специальных технических этажей.

Опишем техническое оснащение высотных зданий и особенности технических этажей.