Выживание по методике спецслужб. 100 ключевых навыков

Планирование основного и запасного эвакуационного маршрута — работа на недели и даже на месяцы, требующая довольно основательного знания местности. Агенты изучают дорожную сеть, чтобы вычислить скорейший и самый безопасный путь. Они кропотливо собирают данные о дружественных и недружественных участках местности — просчитывают риск слежки, засады, погони. Выстраивают маршрут, чтобы вероятность быть замеченным посторонними, заехать в тупик, встретить пропускной пункт или узкое место была минимальной. Намечают переходы с основного маршрута на запасные, вычерчивая сеть вспомогательных дорог, которыми можно воспользоваться в случае преследования или возникновения неожиданных препятствий на основном пути.

Проложив маршруты, агент намечает места временного пребывания или скрытые убежища — точки, где он может отдыхать днем, передвигаясь по дорогам ночью. На основе точных данных о скорости, расстоянии, доступности необходимых материалов и продуктов, агенты рассчитывают, где на пути устроить тайники с провизией, водой и необходимым снаряжением. На маршруте могут быть скрыто размещены сменные автомобили для отрыва от возможной слежки или организованы явочные пункты, где агент встречается с помощниками, чтобы передать информацию или какие-то важные объекты.

Маршрут выхода, сохраненный под паролем в GPS-навигаторе, который лежит в эвакуационной сумке агента, — это эффективная форма страховки. Чем сложнее и детальнее маршрут, тем лучше: подготовка и внимание к деталям могут победить грубую силу и оставить ни с чем хорошо вооруженных преследователей.

091. Разворот на 180 градусов

Только в кино суперагенты то и дело проносятся на автомобиле сквозь баррикады, летают с мостов или мчатся по встречной полосе шоссе. В реальности скоростные автоманевры во время операции применяются редко. Как правило, перевод напряженной ситуации в явную погоню означает тактическую катастрофу: подозрительные действия, не оправданные дорожной ситуацией, лишь дают противнику повод начать преследование. И все же бывают ситуации, когда только успешно выполненный маневр отрыва обеспечивает успех миссии и спасает агента от пленения — именно поэтому перед операцией Кочевник отрабатывает такие маневры на заброшенных парковках или пустынных сельских дорогах.

Так называемый бутлегерский занос позволяет быстро развернуть машину на 180 градусов на двухполосной дороге. Чтобы точно выполнить этот маневр, водитель должен сначала хорошо изучить тормозную систему автомобиля. Никогда не прибегайте к полицейскому развороту в критической ситуации, если не практиковали его прежде.

В полицейском развороте важно в нужный момент включить и отпустить стояночный тормоз, именно блокировка задних колес позволяет сохранить контроль над автомобилем. Неиспользование рабочего тормоза помогает избежать заноса и юза передних колес и предотвращает потерю импульса: иначе передняя часть автомобиля, где находится тяжелый мотор, проседает, и происходит клевок — эффект, мешающий вращению автомобиля вокруг вертикальной оси.

Рулевое колесо следует вращать быстро и энергично. После того, как машина опишет полный оборот на 180 градусов, снимите левую ногу с педали тормоза, а правой нажмите педаль газа. Чтобы шины не выскочили из обода, давление в камерах должно как минимум на 0,3–0,7 атмосферы превышать максимально установленное. Автомобили имеют различную конструкцию, и на машинах с высоким центром тяжести, таких как пикапы или кроссоверы, скорость при выполнении этого маневра должна быть существенно ниже. На скорости свыше 55 км/ч даже опытный водитель рискует опрокинуть автомобиль, поэтому на таких скоростях полицейский разворот выполнять не следует.

092. Разворот задним ходом

В условиях дефицита времени обычный разворот на автомобиле — не лучший вариант для спецагента. Маневр рискует превратиться в неуклюжий разворот в три приема, а если выполняется на высокой скорости, есть опасность наезда на бордюрный камень или схода с дороги. В ситуации погони разворот задним ходом — самый быстрый способ изменить направление движения на противоположное, однако прибегать к нему следует лишь опытным и умелым водителям и в самом крайнем случае: когда налицо непосредственная угроза жизни. Неграмотно выполненный разворот задним ходом может привести к опрокидыванию автомобиля или к необратимому повреждению трансмиссии.

Маневр выполняется на скорости не выше 50 км/ч. Ручной тормоз должен быть в полной исправности, ремень безопасности пристегнут. Маневр лучше выполнять на мокрой или скользкой дороге, где меньше сила трения, но в любых условиях он подвергает автомобиль нагрузкам, на которые его конструкция не рассчитана. Иными словами, к развороту задним ходом нужно относиться со всей серьезностью.

Включите задний ход: в состоянии полной остановки включите задний ход и двигайтесь задом на дистанцию в три автомобильных корпуса. Не превышайте скорость в 40 км/ч.