Но вернемся к коммунистам. Только 10 июля 1940 г., после капитуляции Франции, ее коммунисты опубликовали из подполья свой манифест с призывом к свободе, независимости и возрождению Франции; кстати, примерно тогда же или чуть раньше и некоторые другие коммунистические партии получили указания из Коминтерна вести борьбу не только против «англо-французских поджигателей войны», но и против нацистской Германии. Но при этом к голлистам, тогда же (18 июля) призвавшим французов продолжать сопротивление, они никакого отношения не имели: де Голль для них — «буржуй» и «враг рабочих». Позднее, летом 1944 г., как руководимый коммунистами «Народный фронт», так и голлисты освободили ряд районов Франции от гитлеровцев до прихода союзников, но в ряде мест они воевали и друг с другом
Однако расчет-то Сталина первоначально был на то, что Францию освободят от немцев не летом 1944-го, а осенью 1941 г.,
Особое место во внешнеполитических планах России наряду с Турцией (о чем шла речь в первой книге) всегда занимали Балканы. Это и понятно — регион, населенный православными народами, по большей части славянскими, к тому же многим обязанный России в плане освобождения от турецкого владычества.
СССР Россией не был, но в его планах Балканы тоже занимали особое место, и не только потому, что он прикидывался Россией.
Первостепенное значение имела, как уже многократно писалось, Румыния как единственный (кроме самого СССР) источник нефти для Германии. Не случайно операция «Гроза» планировала самый сильный удар именно по Румынии. Но были и другие причины, помимо нефти.
Начнем с того, что Румыния оказалась в числе победителей в Первой мировой войне. И многие страны-соседи имели к ней претензии. Например, Венгрия требовала назад Трансильванию, Болгария — Южную (а то и всю, с Констанцей) Добруджу. Ну, а СССР, естественно, Бессарабию. Все это, кстати, и было получено — Бессарабия вернулась в состав СССР летом 1940 г., а Северная Трансильвания в состав Венгрии и Южная Добруджа в состав Болгарии — по Венскому арбитражу в начале сентября того же года. Однако при этом Германия и Италия гарантировали новые румынские границы, что было расценено Сталиным как предостережение.
В Югославии католики-хорваты, опираясь на фашистскую Италию, добивались независимости. Часть из них боролась нелегальными методами, в основном с помощью террористических актов. Убийство короля Югославии Александра вместе с министром иностранных дел Франции Луи Барту 9 октября 1934 г. в Марселе — тоже их рук дело. Что касается Болгарии, то она 1 марта 1941 г. предпочла требованиям СССР присоединение к «Тройственному пакту», возглавляемому Германией.
В Югославии после нацистской оккупации вспыхнула «война всех против всех». Часть сербов (коллаборационистское правительство М. Недича) и почти все хорваты сотрудничали с оккупантами, другая часть сербских патриотов (четники Д. Михайловича) воевала с немцами, часть населения Югославии пошла за коммунистами Тито. При этом четники воевали и с оккупантами и их пособниками, и с коммунистами (за исключением первого полугодия оккупации, до осени 1941 г., когда четники и коммунисты пытались сотрудничать). При этом и сербы М. Недича, сотрудничавшие с немцами, воевали против хорватских усташей А. Павелича (подробнее см.
Кто победит, зависело во многом от того, чья армия войдет в Югославию. Вошла туда Красная Армия (в сентябре-октябре 1944 г.), поэтому победили коммунисты. Если бы Сталину удалось реализовать план «Гроза», это произошло бы на три года раньше.
А вот в Греции, куда вошли союзники, коммунисты, имевшие, вероятно, не меньший вес, чем в Югославии, победить не смогли. Если бы туда вошла Красная Армия, понятное дело, победили бы и там.
…Когда СССР пришлось обороняться, все пошло вкривь и вкось, например, из поляков остался только полковник Берлинг, который сформировал и возглавил Первую дивизию Войска Польского, остальные же ушли к британцам в Иран в составе армии Андерса (
Глава 23
Первый вагон на Север
Авиация авиацией, посадки на льду посадками, а без коммуникаций на войне не обойтись. Как же обстояло с этим дело у Сталина?
К. Закорецкий сообщает нам, что строительство железной дороги на Игарку (предварительные этапы) началось еще в 1940 г. на участке Коноша — Котлас (Третья мировая война Сталина. С. 125).