Взламывая технологии

^{Коллекция предметов из паркезина: бильярдный шар, трубка, пластина и коробочка для украшений}

Броненосец

Броненосцы с металлической обшивкой, на паровом двигателе, вооруженные пушками с разрывными снарядами, полностью изменили облик войны на море после того, как впервые появились на театре военных действий в начале Гражданской войны в Америке.

9 марта 1862 г. в битве на Хэмптонском рейде, штат Вирджиния, впервые столкнулись бронированные военные корабли — принадлежавшая конфедератам «Вирджиния» вступила в бой с броненосцем северян «Монитор». «Вирджиния» была старым фрегатом (называвшимся «Мерримак»), который подвергся значительной перестройке. Основная палуба была переделана так, чтобы оставаться под водой, и покрыта 10-сантиметровыми железными пластинами. Верхняя часть корпуса была покрыта двумя слоями 5-сантиметровых пластин, расположенных под углом 36° к горизонтали, чтобы отклонять ядра противника. На корабле было 14 бойниц с мощными пушками.

^{Первая битва броненосцев произошла во время попытки конфедератов прорвать блокаду северянами Чесапикского залива. В этой битве не было победителя, как это происходило и в дальнейшем во время столкновений между тяжелобронированными линкорами}

«Вирджиния» уже потопила два боевых корабля северян до эпохальной встречи с «Монитором». Его конструкция была поистине революционной. Меньше «Вирджинии», он был более быстрым и маневренным, имел вращающуюся орудийную башню на два орудия. Бой продолжался несколько часов, оба судна пережили прямые попадания снарядов, но ни одно из них не стало фатальным. В конце концов «Монитор» удалился, чтобы оценить ущерб, но сражение еще не было окончено. Хотя ни один из броненосцев не пережил эту войну, их способность выдерживать прямые попадания убедила командование обоих флотов строить больше подобных кораблей. В результате северяне построили 50 броненосцев по типу «Монитора».

Идея металлической обшивки корпуса корабля не была новой. Еще в XVIII в. в британском флоте на борта военных кораблей прикрепляли медные пластины, но это делалось для защиты кораблей от червей-древоточцев, а не от вражеских снарядов. В середине XIX в. по мере увеличения огневой мощи артиллерии оборонительная железная броня стала необходимостью. Это утяжеляло корабль, но паровые двигатели могли обеспечивать его движение. Первый океанский броненосец Gloire был спущен на воду во Франции в 1859 г. Два года спустя англичане ответили постройкой двух броненосцев королевского флота — Warrior и Black Prince.

Метро

Когда один английский юрист предложил построить подземную железную дорогу, чтобы облегчить движение на оживленных улицах города, люди сначала не восприняли его всерьез. Но в конце концов его идея изменила способ перемещения людей по городу.

После того как в 1850-х гг. к северу от Лондона было завешено строительство расположенных неподалеку друг от друга крупных железнодорожных станций Паддингтон, Юстон и Кингс Кросс, перегруженность района стала невыносимой. Чарльз Пирсон предложил пустить подземный поезд между станциями, чтобы разгрузить улицы. Сначала его идеи считались неуместными, но в 1854 г. было решено построить первое в мире метро. Лишь девять лет спустя, в 1863 г., под улицами Лондона была построена столичная железная дорога, хотя, к сожалению, Пирсон не дожил до этого дня.

^{Поезд метро движется по развязке Прайд-стрит под улицами Паддингтона, Лондон}

Часть лондонского метро строилась траншейным методом. Рылся глубокий ров, укладывались рельсы, а затем ров закрывался сверху так, что над ним могла продолжаться обычная жизнь. Другие части метро, получившие название «трубы», были вырыты с помощью проходческого щита Брюнеля. Шестикилометровая линия метро сразу добилась оглушительного успеха — в первый же день им воспользовались 38 000 пассажиров, ехавших в вагонах, которые тянул паровой локомотив. В следующие годы лондонское метро стало быстро расширяться. Власти других городов тоже поняли, что сеть линий метро, быстро доставляющего пассажиров к месту назначения, может облегчить ситуацию на загруженных дорогах. В 1896 г. в Будапеште, Венгрия, и в шотландском городе Глазго были открыты собственные подземные транспортные линии. Первая линия метро в Нью-Йорке начала работать в 1904 г. Московское метро было открыто в 1935 г.

Схемы метро