Взлет 2008 01-02

2. При выполнении транспортно-связного полета по маршруту Ухта – Вуктыл – ПЭК «Ущелье» – Вуктыл из-за нарушения экипажем правил полетов в горной местности (полет на высоте ниже безопасной для выбранного маршрута при фактических метеоусловиях хуже минимально допустимых) столкнулся со склоном горы и разрушился

3. При выполнении прогулочного полета над акваторией Финского залива вследствие потери высоты после выполнения маневра (поворот на горке с большими углами крена и малой поступательной скоростью) упал в воду в 150 м от берега и затонул

4. При выполнении взлета из московского аэропорта «Домодедово» в ночных условиях из-за отказа двух двигателей на правой половине крыла вследствие попадания в них птиц на высоте 70-75 м и скорости 295 км/ч, в ходе попыток экипажа удержать самолет в горизонтальном полете стал терять скорость, вошел в режим неуправляемого кренения, перевернулся и столкнулся с землей в 4 км от торца ВПП, разрушился и сгорел

5. При выполнении плановых работ по геомагнитным съемкам в районе р. Щучья и Уральских гор (в 50 км от Салехарда) в сложных метеоусловиях столкнулся со склоном горы Ханмей на высоте 1313 м и разрушился. Обломки вертолета и тела погибших обнаружены только спустя 11 дней после катастрофы. Вертолет принадлежал ООО «Летный исследовательский аэрогеофизический центр» (г. Москва)

6. При выполнении транспортно-связного полета по маршруту Сеймчан – Бургали – Сеймчан после промежуточной посадки столкнулся со склоном сопки в 145 км от начальной точки вылета, разрушился и загорелся

7. В ходе транспортно-связного полета по маршруту н.п. Ганта (250 км к северо-западу от Монровии) – н.п. Логуато в интересах гуманитарной миссии ООН в Либерии из-за отказа путевого управления (отрыв лопасти и последующее полное разрушение рулевого винта) через 3 мин после взлета в горизонтальном полете на высоте 180 м со скоростью 200 км/ч при попытке аварийной посадки грубо приземлился в джунглях, разрушился и сгорел

8. В ходе транспортно-связного полета в интересах миссии ООН в Конго при попытке аварийной посадки после срабатывания табло «Стружка в масле главного редуктора» на подобранную с воздуха площадку ограниченных размеров с уклоном около 30° перевернулся на втулку несущего винта с отделением хвостовой балки