Взлёт 2009 10

Таким образом, этот год стал этапным для программы Як-130. В небо поднялись головные серийные машины для внутреннего и стартового зарубежного заказчиков, а на обоих заводах до конца года предполагается изготовить уже около десятка серийных машин. Как известно, ВВС России в дальнейшем планирует заказать дополнительные партии Як-130, однако вопрос о месте их производства (в Нижнем Новгороде или Иркутске) пока остается открытым. По мнению Александра Карезина, для этого может быть объявлен тендер, но это вряд ли случится раньше конца 2010 г. Что же касается потенциальных новых экспортных заказов, по которым в настоящее время ведутся переговоры, то осуществляться они будут корпорацией «Иркут». А.Ф.

В Иркутске отметили 75-летие завода

В конце августа свое 75-летие с момента ввода в строй отметил Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут». Этому событию был посвящен День открытых дверей и воздушный праздник, состоявшийся на заводском аэродроме в субботу 29 августа.

А незадолго до празднования, о том, с чем подошел к своему юбилею завод, рассказал в ходе МАКС-2009 Президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко. «Сенсаций сегодня не будет, идет плановая работа», — так начал свою пресс-конференцию глава «Иркута». — Естественно — о каких сенсациях может идти речь, если компания занята реализацией многочисленных контрактов и соглашений, а портфель заказов расписан на несколько лет вперед. Ведь даже несмотря на кризис, а фактически — вопреки нему, работы у корпорации «Иркут» ничуть не убавилось. Наоборот, руководству корпорации пришлось в течение этого года набрать дополнительно 600 специалистов, к тому же в первом полугодии был отмечен рост средней зарплаты работников компании на 20 %.

Наивысший приоритет в корпорации «Иркут», по словам Олега Демченко, сегодня отдан программе Су-30, реализуемой в интересах военно-воздушных сил сразу нескольких зарубежных государств. Буквально накануне МАКС-2009, 17 августа, была осуществлена завершающая поставка двух самолетов Су-30МКИ, заказанных Малайзией. Таким образом, контракт полностью выполнен, в установленные соглашением сроки. Также в плановом режиме, по словам Олега Демченко, идет и реализация контракта с Алжиром: из 28 заказанных истребителей уже поставлено 22, а оставшиеся шесть машин намечено передать заказчику до конца этого года.

Продолжается работа корпорации «Иркут» и в рамках амбициозной российско-индийской программы по поставке и лицензионному производству на территории Индии истребителей Су-30МКИ. По словам Олега Демченко, 20 августа в Индию были отправлены последние два самолета Су-30МКИ из партии в 18 машин, предназначенных для замены 18 самолетов Су-30К, ранее поставленных ВВС Индии и выкупленных в 2007 г. российской стороной. Окончательная судьба этих самолетов пока еще не решена — руководство «Иркута» будет рассматривать этот вопрос в ближайшее время.

Активно идут работы и по другой важной программе в области боевой авиации — самолету Як-130: накануне юбилея завода, 21 августа, в воздух поднялся первый самолет, собранный в Иркутске, а на статической стоянке ВВС России на МАКС-2009 был представлен первый серийный самолет, собранный НАЗ «Сокол» весной этого года и переданный российским военным буквально накануне авиасалона (подробнее о текущем состоянии программы Як-130 — см. отдельный материал на с. 17).

Есть успехи у «Иркута» и в области беспилотной авиации. Определенная в ОАК в качестве головного исполнителя по БЛА гражданского назначения, корпорация уже сформировала типоряд «беспилотников» и постепенно выходит на серийное производство некоторых из них.

По словам Олега Демченко, активно проводится и структурная реорганизация корпорации: близится к завершению создание на базе ОКБ им. А.С. Яковлева и конструкторского бюро серийного завода в Иркутске нового, мощного Инженерного центра, в котором к концу этого года в едином информационном поле будут трудиться 1200 высококвалифицированных инженеров-конструкторов. ВЩ.

«Фазотрон» готов к индийскому тендеру

Нынешней осенью в Индии начинается этап сравнительных испытаний самолетов-претендентов из России, США и Западной Европы, представленных на тендер MMRCA, предусматривающий выбор и последующее приобретение индийскими ВВС 126 средних многоцелевых истребителей. Как известно, наша страна участвует в этом тендере с многофункциональным истребителем МиГ-35. Одно из принципиальных требований ко всем участникам тендера — оснащение самолета радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Опытные образцы МиГ-35 представляются на сравнительные испытания по программе MMRCA с РЛС с АФАР, разработанной корпорацией «Фазотрон-НИИР». Накануне начала испытаний корреспондент «Взлёта» побывал на «Фазотроне», чтобы ознакомиться с состоянием дел по созданию РЛС «Жук-АЭ».