Взлёт 2011 10

Конечно. Нами создан уникальный по характеристикам (в частности по дальности обнаружения воздушной цели, достигающей 400 км) радиолокационный комплекс с ФАР «Ирбис-Э». Три опытных образца такой РЛС уже несколько лет проходят летные испытания — на двух опытных самолетах Су-35 и летающей лаборатории на базе Су-30МК2. В этом году на испытания передан головной истребитель Су-35С, построенный в Комсомольске-на-Амуре по контракту с Министерством обороны России. Он оснащается полным комплектом «Ирбиса», изготовленным уже в серийном производстве на ГРПЗ. Специалисты НИИП активно участвуют в сопровождении летных испытаний, налаживании серийного производства РЛС с ФАР в Рязани, решении всех возникающих при этом вопросов. Стоит заметить, что неплохие перспективы у таких систем есть не только на борту Су-35. К нам уже поступают запросы по возможности применения РЛС с ФАР на базе «Ирбис-Э» на борту кораблей, в наземных системах. Сегодня мы работаем и в этом направлении.

Не забываем мы о предшествовавшей «Ирбису» РЛС с ФАР «Барс», находящейся в массовом серийном производстве и широко поставляемой в составе самолета Су-30МКИ и его модификаций вооруженным силам Индии, Малайзии и Алжира. Как известно, партию подобных самолетов, названных Су-3 °CМ, решило в ближайшее время заказать и российское Минобороны. У нас уже есть контракт с компанией «Сухой» по созданию варианта РЛС «Барс» для этих истребителей. Участвуем мы и в программе модернизации Су-30МКИ для индийских ВВС. На первом этапе этих работ предусмотрено дальнейшее повышение характеристик РЛС «Барс» с имеющейся ФАР, а затем возможно оснащение ее АФАР. Но мы считаем, что такая модернизация «Барса» должна быть увязана с программой создания РЛС с АФАР для совместно разрабатываемого Россией и Индией Перспективного многоцелевого истребителя пятого поколения ПМИ, чтобы применить полученные наработки по радиолокационному комплексу с АФАР для последующей модернизации строевых самолетов Су-30МКИ.

Продолжаются ли работы по модернизации других ранее разработанных Вами самолетных РЛС?

Разумеется. Мы продолжаем работы по дальнейшему совершенствованию нашей первой РЛС с ФАР «Заслон» для перехватчика МиГ-31. В настоящее время на второй этап Государственных совместных испытаний предъявлен модернизированный самолет МиГ-31БМ. Ведется реализация новых режимов, адаптация новых средств поражения — ракет большой и средней дальности. Недавно с самолета выполнен очередной пуск новой ракеты большой дальности. В результате осуществляемой модернизации боевые возможности МиГ-31 значительно возрастают.

Кроме того, недавно в войска поступили новые истребители Су-27СМ(3). Для них нами проведена очередная модернизация радиолокационного прицельного комплекса Н001 — реализованы новые алгоритмы работы, обеспечено применение модернизированных ракет средней дальности. Работы продолжаются.

Юрий Иванович Белый родился в 1951 г. После окончания МВТУ им. Баумана в 1974 г. начал трудовой путь в НИИ приборостроения в качестве военного представителя МО СССР. Хорошая инженерная подготовка, организаторские способности, непосредственное участие в разработках института на всех стадиях от эскизного проекта до государственных испытаний на полигонах и внедрения в серийное производство позволили приобрести ему большой авторитет как в заказывающих управлениях Минобороны, так и среди разработчиков аппаратуры. Службу в Вооруженных Силах Ю.И. Белый закончил в звании полковника на должности начальника Представительства заказчика при НИИП.