Взлёт 2011 10

Самолеты «Боинг» 747-8, построенные к октябрю 2011 г.
№ (LN)	Обозначение экземпляра	Модель	Регистрация на время испытания	Дата первого полета	Заказчик	Рег. № заказчика
1420	RC501	747-8R7F	N747EX	08.02.2010	Cargolux	LX–VCA
1421	RC521	747-8KZF	N5017Q	17.03.2010	Nippon Cargo	JA11KZ
1422	RC522	747-8KZF	N50217	14.03.2010	Nippon Cargo	JA12KZ
1423	RC502	747-8R7F	-	31.08.2011	Cargolux	LX–VCB
1424	RC503	747-8R7F	N5573S	23.07.2010	Cargolux	LX–VCC
1425	RC541	747-8HTF	-	-	KAL	HL7609
1426	RC542	747-8HTF	-	-	KAL	HL7610
1427	RC551	747-867F	-	-	Cathay Pacific	B-LJA
1428	RC552	747-867F	-	-	Cathay Pacific	B-LJB
1429	RC571	747-87UF	-	-	(Atlas Air)*	-
1430	RC601	747-8HVF	-	-	AirBridgeCargo	VQ-BGZ
1431	RC523	747-8KZF	N6009F	03.02.2011	Nippon Cargo	JA13KZ
1432	RC572	747-87UF	-	-	(Atlas Air)*	-
1433	RC553	747-867F	-	-	Cathay Pacific	B-LJC
1434	RC001	747-8JK	N6067E	20.03.2011	State of Kuwait	9K-GAA
1435	RC021	747–830	N6067U	26.04.2011	Lufthansa	D-ABYE
1436	RC504	747-8R7F	-	02.09.2011	Cargolux	LX–VCD
1437	RC573	747-87UF	-	-	(Atlas Air)*	-
1438	RC554	747-867F	-	-	Cathay Pacific	B-LJD
1439	RC002	747-8KB	-	-	Qatar Amiri	A7-HHE
1440	RC003	747-8Z5	N5020K	30.06.2011	Abu Dhabi Amiri	A6-PFA
1441	RC555	747-867F	-	13.08.2011	Cathay Pacific	B-LJE
1442	RC574	747-87UF	-	-	Atlas Air	н/д
1443	RC022	747–830	-	-	Lufthansa	D-ABYA
1444	RC575	747-87UF	-	-	Atlas Air	н/д
1445	RC576	747-87UF	-	-	Atlas Air	н/д

* заказчик отказался от трех первых самолетов

Жирным шрифтомвыделены пассажирские самолеты модели 787-8I

Италикомвыделены самолеты, уже поднимавшиеся в воздух

Жирным италикомимеющие оба признака одновременно

В принципе, заказчики уже довольно давно были в курсе ситуации с фактическим положением дел с характеристиками 747-8F. Компания «Дженерал Электрик» заверяла, что ведет «работу над ошибками», и примерно с конца 2013 г. все самолеты данного типа будут оснащаться доработанными двигателями GEnx-2B с показателями по расходу топлива, соответствующими изначально запланированным. Так почему же тогда неожиданно сорвалась намеченная на 19 сентября церемония первой поставки? Оказалось, что за несколько дней до нее в Эверетт прибыл Акбар Аль Бакер — личность в авиаиндустрии легендарная. Уже почти полтора десятилетия он возглавляет авиакомпанию «Катар» — одного из крупнейших заказчиков «Боинга» и «Эрбаса». Аль Бакер знаменит тем, что любит публично «разносить в пух и прах» лидеров мировой авиапромышленности, «шантажируя» их при этом отказами от уже исполняемых крупнейших контрактов. Так, за задержки с «Дримлайнерами» на авиасалоне в Ле-Бурже в 2009 г. он обрушился с разгромной критикой на «Боинг», обвинив его в непрофессиональном руководстве, а в этом году «наехал» в Париже на «Эрбас» за проблемы с разработкой А350-1000. Как отмечают эксперты, грандам мировой авиаиндустрии ничего не остается, как идти навстречу главе «Катара» (еще бы, это их крупнейший заказчик!), «выторговывающему» себе таким образом серьезные скидки.