Взлёт 2012 05

Три из них прибыли в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, а три других осенью 2010 г. поступили в распоряжение Сызранского филиала Военного учебного научного центра ВВС, специализирующегося на подготовке пилотов вертолетов для ВВС России. Вскоре училище получило еще два вертолета «Ансат-У», выпущенных в 2010 г. Машины базируются на аэродроме Сокол в Саратовской области. В прошлом году Казанский вертолетный завод изготовил и сдал заказчику еще пять серийных «Ансат-У», которые поступили в сызранское училище в январе этого года. Инструкторский состав училища уже освоил машину, и вскоре на них должны начаться полеты курсантов.

В 2007-2010 гг. Казанский вертолетный завод провел большой комплекс работ про доработкам базовой модели вертолета с электродистанционной системой управления с учетом появившихся уточненных сертификационных требований, в результате чего появился вариант «Ансат-К», сертифицированный в марте  2010 г. Авиарегистром МАК по ограниченной категории.

Параллельно начались работы по модификации «Ансата» с гидромеханической системой управления. Изготовлено два опытных образца такого вертолета, известного под названием «Ансат-1М». Первый из них с 2011 г. проходит наземные испытания, а второй недавно поступил на летные испытания. Его первый полет должен состояться в самое ближайшее время. Сертификационные испытания новой версии «Ансата» могут завершиться до конца этого года, после чего он будет предложен потенциальным заказчикам. На КВЗ считают, что объемы производства и поставок коммерческих вариантов «Ансата» могут в перспективе составить до 20 машин в год.

В заключение, еще об одном легком вертолете, который до недавнего времени усиленно рекламировался «Вертолетами России». Речь идет о модернизированном поршневом Ми-34С1, серийное производство которого планировалось наладить на ААК «Прогресс» с этого года. Прошлым летом МВЗ им. М.Л. Миля подготовил для проведения сертификационных испытаний два опытных образца Ми-34С1 (ОП-1 – в учебно-тренировочном варианте для ВВС России, и ОП-2 – в коммерческом варианте). В начале августа ОП-2 выполнил первый полет, а вскоре успешно демонстрировался в летной программе МАКС-2011. Сертификационные испытания Ми-34С1 планировалось завершить до конца года, однако никакой информации на этот счет пока не поступало. Создается впечатление, что работы по программе в настоящее время приостановлены.

Очередная партия учебно-тренировочных вертолетов «Ансат-У» отправляется с КВЗ к месту службы в Сызранский филиал ВУНЦ ВВС, январь 2012 г.

Перспективные программы

Наряду с модернизацией и дальнейшим развитием рассмотренных выше основных моделей российских вертолетов, находящихся сегодня в серийном производстве, ОАО «Вертолеты России» разработало стратегию развития своего модельного ряда на среднесрочную и более дальнюю перспективу. К середине текущего десятилетия в производство должны быть запущены две новых модели многоцелевых транспортных вертолетов – средний Ми-38 (на КВЗ) и более легкий Ка-62 (на ААК «Прогресс»).

Летные испытания в настоящее время проходит второй экземпляр Ми-38 (ОП-2) с двигателями канадского производства. В прошлом году в вариант Ми-382 с российскими двигателями ТВ7-117В был переоборудован первый прототип машины (ОП-1). В связи с необходимостью доводки главного редуктора начало его летных испытаний перенесено на лето этого года. На КВЗ тем временем достраивается третий опытный экземпляр (ОП-3), который также получит двигатели ТВ7-117В, и заложен в производство ОП-4, который станет эталоном для последующего серийного производства, начало которого запланировано на 2014-2015 гг.

Перспективный многоцелевой 12-15-местный вертолет Ка-62 со взлетной массой 6500 кг будет оснащаться двигателями Turbomeca Ardiden 3G. В настоящее время завод «Прогресс» приступил к изготовлению первых опытных образцов Ка-62, которые в 2012-2013 гг. должны быть переданы фирме «Камов» для проведения летных испытаний. Первый полет прототипа Ка-62 запланирован на 2013 г., а завершение сертификационных испытаний и запуск в серийное производство – на 2015 г.

В более отдаленной перспективе (2015-2020 гг.) «Вертолеты России» планируют разработать и освоить в производстве новый тяжелый вертолет, перспективный скоростной вертолет (ПСВ), а также один или два типа новых легких вертолетов.

Вертолеты на все случаи жизни

Интервью с генеральным конструктором МВЗ им. М.Л. Миля Алексеем Самусенко