Взлёт 2012 05

Согласно маркетинговому прогнозу фирмы «Камов», в период до 2025 г. рынком может быть востребовано еще от 70 до 140 вертолетов типа Ка-32А11ВС.

Легкие многоцелевые вертолеты

Сегодняшний модельный ряд ОАО «Вертолеты России» включает два типа легких многоцелевых вертолетов взлетной массой до 4 тонн: разработанный фирмой «Камов» вертолет соосной схемы Ка-226 и спроектированный и выпускаемый ОАО «КВЗ» одновинтовой «Ансат».

Серийное производство Ка-226 с двигателями Allison 250-С20В американского производства с 2000 г. освоено двумя заводами – ОАО «КумАПП» и оренбургским ПО «Стрела» (в холдинг «Вертолеты России» не входит). Первое пока специализировалось, главным образом, на выполнении контрактов с российскими силовыми ведомствами – МВД и Управлением авиации ФСБ. Второе имело заказы от авиакомпании «Газпромавиа» и МЧС России. Кроме того, в 2008 г. ПО «Стрела» изготовило и передало в эксплуатацию два Ка-226, которые сегодня эксплуатируются аэропортом Оренбург в качестве медицинских. «Газпромовский» заказ на вертолеты Ка-226АГ долгое время находился в «подвешенном» состоянии. Наконец, в прошлом году первые четыре вертолета, выпущенные еще в 2004-2005 гг., были приняты заказчиком, и два из них поступили в эксплуатацию. Ожидается, что два следующих вертолета смогут приступить к полетам ближе к концу этого года.

Управлению авиации ФСБ в 2006-2010 гг. было поставлено четыре кумертауских Ка-226. Десять подобных вертолетов в патрульно-полицейском исполнении были переданы в течение 2007-2010 гг. авиаотрядам специального назначения при управлениях внутренних дел по г. Москве, С.-Петербургу, Татарстану, Краснодарскому краю, Волгоградской и Воронежской областям, Башкортостану и Кабардино-Балкарии. В конце прошлого года еще один Ка-226 поступил в санкт-петербургский авиаотряд МВД. Поставки Ка-226 этим ведомствам будут продолжаться и дальше.

В начале марта этого года вертолеты Ка-226 кумертауского производства появились и в ВВС России. Пять машин прибыли в Сызранский филиал ВУНЦ ВВС (бывшее Сызранское ВВАУЛ). Всего Минобороны намерено получить до конца следующего года порядка 16 таких вертолетов, на которых планируется вести подготовку летчиков для вертолетов Ка-52. А более долгосрочными планами предусмотрена поставка четырех десятков Ка-226 до 2020 г.

Будущее вертолетов Ка-226 связано с завершением испытаний и запуском в серийное производство более энерговооруженной и высотной модификации Ка-226Т с двигателями Arrius 2G1 французской компании Turbomeca. Два опытных Ка-226Т проходят летные испытания с 2009 г. Серийное производство на КумАПП может начаться уже со следующего года, а в дальнейшем оно может быть организовано и на ПО «Стрела».

Вертолет Ка-226Т представлен российской стороной на тендер Министерства обороны Индии, предусматривающий закупку и лицензионное производство 197 легких многоцелевых вертолетов для армейской авиации и ВВС этой страны. О готовности приобрести десять Ка-226Т в медицинском варианте уже заявило МЧС России, а порядка десятка Ка-226ТМ в палубном варианте для пограничных кораблей во второй половине десятилетия может заказать Управление авиации ФСБ. Суммарный объем рынка вертолетов Ка-226 и Ка-226Т на период до 2020 г. (очевидно, без учета индийского тендера) оценивается маркетологами примерно в 180 машин.

Вертолеты «Ансат» с канадскими двигателями PW207K серийно производятся Казанским вертолетным заводом с 2004 г. Первые шесть серийных машин были поставлены на экспорт в Южную Корею, две – переданы Управлению авиации ФСБ России, по одной – Казанскому авиапредприятию (санитарный) и НПП «Радар-ММС» (в качестве летающей лаборатории).

В 2009 г. в серийное производство поступила прошедшая в ноябре 2008 г. Государственные совместные испытания учебно-тренировочная модификация с двойным управлением и колесным шасси «Ансат-У», которая создана по заказу ВВС России. В декабре 2009 г. первые шесть машин данного типа были переданы заказчику, однако непосредственно в войска они поступили только в 2010-м.

В конце 2011 г. КумАПП поставило авиации МВД уже 11-й по счету патрульно-полицейский вертолет Ка-226, несущий службу в С.-Петербурге

Второй прототип модернизированного Ка-226Т в медицинском варианте, проходящий испытания с 2009 г.