Взлёт 2012 05

Не лучшим образом обстоит дело и в районах с развитой инфраструктурой. Казалось бы, вертолеты могли бы «приютить» аэропорты. Но, похоже, обслуживание вертолетов в крупных российских аэропортах за редким исключением осуществляется по остаточному принципу. Вертолетные перевозки находятся в «тени» большой авиации, имеют относительно небольшие объемы и, соответственно, приносят невысокие доходы. Согласно приказу №110 Минтранса России, к ставкам сборов за взлет-посадку, авиационную безопасность, метео- и аэронавигационное обслуживание вертолетов применяется коэффициент 0,5.

Владимир Павлов, коммерческий директор самарского аэропорта Курумоч (имеет четыре стоянки для вертолетов), сообщил «Взлёту», что в 2011 г. авиапредприятием был принят 181 вертолетный рейс и обслужено всего 143 пассажира вертолетов. По словам Ларисы Передеро, пресс-секретаря «Базел Аэро» (управляет аэропортами Краснодара, Сочи, Анапы, Геленджика и Ейска), специальных вертолетных стоянок в аэропортах Краснодар и Сочи на текущий момент нет. По итогам 2011 г. краснодарский аэропорт обслужил 597 вертолетов (перевезено лишь 75 человек).

В пресс-службе Пулково «Взлёту» рассказали, что в прошлом году выполнено 938 взлетно-посадочных операций вертолетов Ми-8Т и 42 – вертолетов Ка-226, были заключены договора с восемью компаниями на базирование и обслуживание 11 вертолетов. В текущем году в аэропорту базируются и обслуживаются 17 вертолетов.

В екатеринбургском аэропорту Кольцово по итогам прошлого года вертолетами было выполнено 103 взлетно-посадочных операции, отправлено 133 пассажира.

В пресс-службе Шереметьево сообщили, что авиаперевозки с использованием вертолетной техники не являются профильными для аэропорта. Использование вертолетов производится авиакомпаниями деловой авиации, а также для спецрейсов. За 2011 г. на вертолетах было выполнено 46 рейсов, перевезено 598 тонн грузов. Специальных мест стоянок для вертолетов в Шереметьево нет, но в настоящее время «Авиа-групп», дочерняя компания ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», планирует строительство вертолетной площадки около Терминала А для обслуживания вертолетов бизнес-авиации.

К положительным примерам создания специальных мест для стоянки и обслуживания вертолетов можно отнести строительство первого вертодрома в Санкт- Петербурге, расположенного в непосредственной близости от кольцевой автомобильной дороги и недалеко от аэропорта Пулково. По завершению строительства новый вертодром «ХелиДрайв» предложит вертолетчикам ангар на 30 газотурбинных машин, летное поле с открытой стоянкой для пяти вертолетов типа Ми-8, диспетчерскую службу, ремонтную зону, заправочную станцию, офисные помещения и сопутствующие услуги. На данный момент завершено возведение первого здания «ХелиДрайв», а все строительство планируется закончить в третьем квартале 2013 г.

Авиакомпания «Гэзпромавиа» получила в 2010 г. партию из восьми шестиместных вертолетов ЕС135Т2+

Самый массовый тип вертолета зарубежного производства в России – легкий четырехместный Robinson R44. На снимке – машина Нефтеюганского объединенного авиаотряда (входит в группу «ЮТэйр»)

В конце прошлого года первый вертолет зарубежного производства получил и СЛО «Россия». На снимке – один из двух заказанных Управлением делами Президента России 15-местных вертолетов AgustaWestland AW 139

Лёгкий пятиместный Bell 206В, эксплуатируемый Казанским авиапредприятием

В отличие от модернизации аэродромной сети, правительство практически никак не стимулирует строительство вертолетных площадок. По словам Алексея Суркова, генерального директора ЗАО «Вектор» (услуги по строительству вертодромов, вертолетных площадок и др.), на сегодня существует программа создания вертолетных площадок вдоль ряда автодорог федерального значения и на территории некоторых крупных районных больниц, однако реализация ее оставляет желать лучшего.