Взлёт, 2013 № 07

Наконец, в 1962 г. в Луховицы пришли и «МиГи»: сначала — первые освоенные 30-м заводом МиГ-21Ф-13, затем МиГ-21У, МиГ-21ПФ, МиГ-21ФЛ, МиГ-21М и МиГ-21МФ. Всего до 1974 г в Москве было изготовлено 3353 самолета МиГ-21. Почти все они отправились на экспорт (для советских ВВС эти истребители строились Горьковским авиазаводом, а «спарки» — Тбилисским). А вот следующую модель «МиГа», фронтовой истребитель третьего поколения МиГ-23 с крылом изменяемой геометрии, московский завод уже строил один. Причем его луховицкий филиал выступал уже не только как площадка для наземной отработки и летных испытаний серийных машин, но и изготовителем ряда их деталей и агрегатов. Для этого строились новые цеха, приобреталось специальное оборудование, набирались рабочие. Изменившийся статус предприятия нашел отражение в его новом названии — Луховицкий машиностроительный завод (ЛМЗ), который вошел в состав созданного в 1974 г на базе ММЗ «Знамя труда» и его филиалов Московского авиационного производственного объединения (МАЛО), получившего имя П.В. Дементьева. Всего в 1968–1985 гг. на МАЛО построили 4256 одноместных фронтовых истребителей МиГ-23, включая модификации МиГ-23С, МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ, МиГ-23МЛ, МиГ-23П, а также истребители-бомбардировщики МиГ-23Б и МиГ-2 ЗБН. Все они прошли наземную отработку, летные испытания и сдачу отечественному и зарубежным заказчикам на Луховицком машиностроительном заводе.

В последние три десятилетия деятельность луховицкого предприятия неразрывно связана с истребителем четвертого поколения МиГ-29 и его многочисленными модификациями. Начиная с 1982 г и до начала 90-х здесь было испытано и передано заказчикам свыше 1200 самолетов этого типа (все одноместные модификации машины). На JIM3 освоили производство ряда деталей и агрегатов для МиГ-29, что дало существенный толчок его развитию как авиастроительного завода.

Однако 90-е гг., как и в целом для всего отечественного авиапрома, были одним из самых тяжелых периодов отечественной истории. Основная тематика — выпуск истребителей — поддерживалась в основном лишь за счет экспортных заказов. В связи с этим была предпринята попытка диверсификации производства: в Луховицах освоили серийный выпуск легких многоцелевых самолетов Ил-103 (изготовлено около 50 машин), спортивных самолетов марки «Су». В 1999 г., в условиях дальнейшего спада военных заказов, было принято решение сделать входящий в состав РСК «МиГ» (в 1995–1999 г. — «МАПО-МИГ», затем ВПК «МАПО») завод в Луховицах основным по серийному производству нового пассажирского самолета Ту-334. Для этого началась коренная реконструкция и модернизация производства, был возведен современный и один из лучших в отрасли цех окончательной сборки (введен в строй в 2005 г.). И хотя программе серийного выпуска Ту-334 не суждено было осуществиться, сделанные вложения в производственную инфраструктуру полностью оправдали себя, когда на повестку дня снова встали задачи радикального увеличения объемов производства истребителей и освоения нового поколения модификаций МиГ-29. При этом, в отличие от прежних времен, когда основной объем работ по изготовлению и сборке МиГ-29 приходился на московскую производственную площадку (бывший завод «Знамя труда», а ныне — Производственный комплекс № 2 РСК «МиГ»), то теперь завод в Луховицах обеспечивает практически полный цикл производства и окончательную сборку новых версий истребителя.

Это стало возможным благодаря осуществляемой в последние годы программе модернизации производственных мощностей предприятия и внедрения новых технологических процессов. Так, начиная с 2007 г. на луховицком заводе закуплены и введены в строй современнейшие высокопроизводительные пятикоординатные станки с программным управлением и обрабатывающие центры ведущих мировых марок, внедряются информационные технологии, охватывающие весь жизненный цикл изделия, инновационные технологии бережливого производства.

Первыми в ряду нового поколения модификаций МиГ-29, освоенного в производстве в Луховицах, стали многофункциональные корабельные истребители МиГ-2 9К/КУБ, разработанные и изготавливаемые по заказу ВМС Индии. Головной серийный МиГ-29КУБ впервые поднялся в воздух с заводского аэродрома 18 марта 2008 г. На сегодня заказчику в Индию уже поставлены все 16 истребителей МиГ-29К/КУБ по контракту 2004 г., а в декабре прошлого года с передачей четырех следующих самолетов начались поставки по второму контракту (2010 г.) на 29 машин.

24 декабря 2011 г. в воздух в Луховицах поднялся построенный на заводе первый экземпляр многофункционального истребителя МиГ-29М2, за которым чуть более месяца спустя последовал второй образец (в одноместном варианте).