Взлёт, 2013 № 07

26 января 2013 г. на аэродроме Китайского летно-испытательного центра CFTE в Яньляне (провинция Шаньси) совершил свой первый часовой полет новый оперативно-стратегический военно-транспортный самолет Y-20 (Y — от китайского yun, что читается «юнь» и означает «транспортный»). Он разработан и изготовлен Сианьской авиастроительной корпорацией XAC (Xi'an Aircraft Industrial Corporation, с января 2013 г. — AVIC Aircraft Corporation Ltd.). Наряду с началом испытаний в 2011–2012 гг. прототипов истребителей пятого поколения J-20 и J-31 и первыми полетами с палубы авианосца корабельных истребителей J-15, создание Y-20 стоит расценивать как несомненное достижение китайской авиапромышленности. Это самый крупный из когда-либо строившихся в КНР самолетов и первая машина такого класса, самостоятельно разработанная в Поднебесной. Y-20 еще предстоит долгая дорога в серию, но уже сейчас очевидно, что наш великий сосед сделал очередной решительный шаг вперед, позволивший Китаю прочно занять достойное место среди стран, способных самостоятельно разрабатывать и строить большие самолеты, значительно ослабив его зависимость от импорта авиационной техники подобного назначения для собственных вооруженных сил, а в перспективе и коммерческой авиации.

Предпосылки

Очевидно, что насущная потребность стремительно наращивающей мощь Народноосвободительной армии Китая (НОАК) в стратегической транспортной авиации, самолетах-заправщиках и носителях для размещения перспективных комплексов ДРЛО, РЭБ и электронной разведки уже не может быть удовлетворена одними только закупленными у России в ограниченном количестве Ил-76 и меньшими по размерности китайскими копиями Ан-12 — Y-8 и его модернизированными вариантами. Несмотря на то, что НОАК может в любой момент мобилизовать для перевозки личного состава самолеты национальных авиакомпаний, оперативная переброска тяжелой техники и десанта до сих пор остается проблемой.

Одним из потенциальных сценариев использования нового оперативно-стратегического ВТС, помимо очередного гипотетического «кризиса Тайваньского пролива» или потенциального конфликта вокруг спорных островов Сенкаку (Дяоюйдао), западные аналитики называют операции, подобные эвакуации 35 тыс. граждан КНР из Ливии в феврале-марте 2011 г., когда может потребоваться не только экстренная перевозка большого числа людей с места конфликта, но и переброска туда военной техники для их защиты.

Не менее необходим большой транспортный самолет и народному хозяйству КНР с ее громадной территорией, и Государственному комитету по преодолению последствий стихийных бедствий (китайский аналог нашего МЧС).

Первая попытка создания в 70-х гг. собственного реактивного военно-транспортного самолета Y-9 (первый с таким названием) с двигателями WS-6A на базе технических решений американского C-141 окончилась на стадии проектирования ввиду недостаточного на то время уровня китайской конструкторской и промышленной базы для такого серьезного проекта.

Y-20 на взлетной полосе CFTE. Снимок сделан 1 января 2013 г. спутником GeoEye-1 На врезке: Y-20 на стоянке, снятый 27 января 2013 г. одним из спутников DigitalGlobe

Начало