Взлёт, 2013 №3

Несмотря на рост популярности продукции Cessna Aircraft в России, говорить об ее эффективности в наших условиях пока преждевременно. Фактически по-настоящему регулярная работа «караванов» в российском небе только начинается. «Годовой налет самолета в одной из компаний составил 900 часов», — парирует Александр Евдокимов. Не сомневается гендиректор Jet Transfer и в системе послепродажного обслуживания: «Существует центр в Красноярске. Вообще, каждая авиакомпания очень легко делает собственный центр по техническому обслуживанию. Очень не дорого и экономично для эксплуатации».

Три Cessna 208В для бурятской авиакомпании «ПАНХ» были поставлены ГТЛК в 2012 г., но к месту базирования в Улан-Удэ прибыли только в начале этого года

Три Cessna 208B Grand Caravan эксплуатируются с прошлого лета сургутской авиакомпанией «СКОЛ»

Поставки российским коммерческим эксплуатантам новых самолетов на 8-19 пассажиров для местных воздушных линий в 2012–2013 гг.

Тип самолета	Эксплуатант	Лизингодатель	Регистрационный номер	Серийный номер	Число мест	Дата поставки
L-410UVP-E20	«Ямал»	ЗСЛК*	RA-67016	2804	19	19.05.2012
			RA-67015	2805
L-410UVP-E20	«КрасАвиа»	ГТЛК	RA-67017	2812	19	12.06.2012
			RA-67018	2813		24.06.2012
			RA-67020	2814
L-410UVP-E20	«Комиавиатранс»	ГТЛК	OK-SLW**	2811	19	28.01.2013
L-410UVP-E20	«АэропортОренбург»	ГТЛК	OK-SBB**	2809	19	18.02.2013
			OK-VDC**	2815
DHC-6 Twin Otter Series 400	«ЧукотАвиа»	н/д	RA- 67281	860	19	29.10.2012
			RA-67282	861
Cessna 208B Grand Caravan	«СКОЛ»	н/д	RA-67430	н/д	8	07-08.2012
			RA-67434	н/д
			RA-67435	н/д
Cessna 208B Grand Caravan	«Томск Авиа»	ГТЛК	RA-67438	2386	9	27.08.2012
			RA-67413	2393		08.12.2012
			RA-67443	2394		05.12.2012
Cessna 208B Grand Caravan	«ПАНХ»	ГТЛК	RA-67171	н/д	9	01.2013
			RA-67450	2402
			RA-67170	н/д		н/д
* Западно-Сибирская лизинговая компания
** временная регистрация

Старые добрые «элки»

Второе место по количеству поставок в Россию самолетов в сегменте до 20 кресел заняла чешская самолетостроительная компания Aircraft Industries, передавшая для коммерческой эксплуатации пять новых L-410UVP-E20.

В мае 2012 г. два таких самолета (RA-67015, RA-67016), изготовленные осенью 2011 г., по контракту с ЗападноСибирской лизинговой компанией получила АТК «Ямал».

Три аналогичные машины (RA-67017, RA-67018, RA-67020) за счет средств регионального бюджета в середине прошлого лета приобрело ГП Красноярского края «КрасАвиа». Сумма договора лизинга с ГТЛК на семь лет составила 800 млн руб. (примерно 8,8 млн долл. за самолет с учетом лизинговых платежей). Тогда же лизингодатель сообщил, что часть затрат авиакомпании субсидирует государство в рамках Постановления № 1212, но возникли трудности.

О ряде сложностей, с которыми сталкиваются местные перевозчики при работе в рамках Постановления № 1212, говорил в своем выступлении на МАТФ-2012 в Ульяновске глава дирекции ГТЛК по работе с авиационной и аэродромной техникой Андрей Зайцев. Среди них он особо выделял невозможность большинства авиакомпаний предоставить гарантии банку на пять лет в силу собственного нестабильного финансового состояния; предусмотренный срок ввода в эксплуатацию воздушного судна (всего шесть месяцев со дня подписания договора) и отсутствие четко регламентированных сроков по предоставлению государственных субсидий.

«Сейчас над Постановлением трудится рабочая группа Минтранса и Минпромторга. Могу сообщить, что часть наших предложений была поддержана, в первую очередь речь идет об увеличении срока ввода в эксплуатацию воздушного судна до 12 месяцев и возможности предоставления субсидий государственным предприятиям. Уверен, что эти изменения упростят работу в рамках Постановления № 1212, сделают ее более эффективной», — рассказал «Взлёту» директор по развитию бизнеса ГТЛК Владимир Добровольский.

Как бы то ни было, в конце сентября прошлого года Росавиация выдала разрешение «КрасАвиа» на эксплуатацию нового типа воздушного судна. А 1 октября авиаперевозчик выполнил первый пассажирский рейс на самолете L-410UVP-E20 из красноярского аэропорта Черемшанка в Кызыл.