Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134)

По программе Ан-148 в 2015 г. на ВАСО реализовывалось два государственных контракта: на 15 новых Ан-148-100Е для Минобороны (заключен с ОАК в мае 2013 г.) и на три Ан-148-100ЕА для ФСБ (подписан в апреле 2014 г.). Для Министерства обороны в прошлом году планировалось изготовить четыре Ан-148-100Е. Первый из них (RA-61725) поднялся в воздух в апреле и был сдан в июне, второй (RA-61726) — в августе и октябре 2015 г. соответственно. Они стали шестым и седьмым Ан-148, переданными российским военным. А вот завершение сборки двух следующих машин пришлось перенести на 2016 г.: на это, в первую очередь, повлиял срыв поставок комплектов шасси, которые раньше осуществлялись с Украины, днепропетровским ПО "Южмаш". Теперь шасси для воронежских Ан-148 будут изготавливаться нижегородским предприятием "Гидромаш", но первые комплекты оно сможет поставить только в 2016 г., поэтому перенесен и срок сдачи двух Ан-148-100Е плана 2015 г. Ожидается, что один из них (RA-61728) может быть готов к апрелю, а другой (RA-61729) — к июню 2016 г. Кроме них, в текущем году для Минобороны предполагается изготовить еще три Ан-148-100Е, а три заключительных машины по действующему контракту планируется выпустить в 2017 г.

Апрельский контракт 2014 г. с ФСБ предусматривал поставку авиации этого ведомства в 2014—2015 гг. трех самолетов Ан-148-100ЕА, причем первые два из них должны были переоборудоваться из ранее выпущенных в 2010—2011 гг. самолетов (№61707, 61712), так и не поставленных в свое время Министерству обороны Мьянмы, а третий строился новым. Передача заказчику переоборудованного в вариант Ан-148-100ЕА борта RA-61707 состоялась в декабре 2014 г., а RA-61712 — в марте 2015 г. Заключительный третий самолет по этому контракту (RA-61727) совершил первый полет в Воронеже в ноябре 2015 г. и был сдан в декабре. Таким образом, всего в 2015 г. на ВАСО было изготовлено три новых Ан-148 и передано заказчикам четыре. План 2016 г. предусматривает выпуск и поставку пяти новых самолетов, 2017-го — трех. На этом производство Ан-148 в Воронеже, вероятно, завершится.

По состоянию на январе 2016 г., в эксплуатации в России находилось 20 самолетов Ан-148 воронежского производства из 27 выпущенных: пять Ан-148-100Е летало в авиакомпании "Ангара", семь Ан-148-100Е — в ВВС России, четыре Ан-148-100ЕА — в авиации ФСБ, два Ан-148-100ЕА — в СЛО "Россия" и два Ан-148-100ЕМ — в авиации МЧС. Еще шесть Ан-148-100В, эксплуатировавшихся до апреля 2015 г. в авиакомпании "Россия", остаются на хранении в аэропорту Пулково: их собственник, лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко.", ведет переговоры с потенциальными новыми операторами.

Ан-148-100ЕА (RA-61727), впервые взлетевший в ноябре 2015 г., стал четвертым самолетом этого типа в авиации ФСБ

Из четырех запланированных на 2015 г. самолетов Ан-148-100Е для Минобороны ВАСО смогло сдать заказчику только два, постройка двух других из-за срыва в поставках комплектующих перенесена на 2016 г.

Третьей важнейшей программой ВАСО в ближайшей перспективе должно стать освоение производства легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, закупки которого предусмотрены: Государственной программой вооружений. В ноябре 2014 г. между Минобороны России и ОАК был заключен контракт на ОКР по созданию этой машины, предусматривающий постройку на ВАСО двух опытных экземпляров Ил-112В — для статических (ресурсных) и летных испытаний. Изготовление в Воронеже статического образца Ил-112В ожидается уже до конца этого года, а первый полет второго (летного) экземпляра должен состояться до конца июня 2017 г. Серийные поставки Ил-112В планируется начать в 2019 г.

В рамках программ кооперации с другими предприятиями ОАК на ВАСО осуществляется выпуск комплектов агрегатов для транспортных самолетов Ил-76МД-90А (пилоны, мотогондолы, рельсы закрылков), региональных SSJ100 (комплекты деталей и агрегатов из угле- и стеклопластика) и перспективных ближне-среднемагистральных лайнеров МС-21 (пилоны двигателей, створки шасси, обтекатели крыла, закрылков и другие агрегаты из стеклопластика, элементы мотогондол двигателей ПД-14). Планами 2016 г. предусмотрено изготовление 30 комплектов агрегатов для SSJ100, трех — для МС-21 и двух — для Ил-76МД-90А.

Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, входящий с 2014 г. в состав ПАО "Туполев" на правах филиала, помимо работ по боевым самолетам для Дальней авиации (обслуживание, ремонт и модернизация Ту-160 и Ту-22М3), в 2015 г. продолжал постройку специальных версий Ту-214 по государственным заказам.