Взлёт 2005 10

Одним из разочарований МАКС-2005 стало так и не состоявшееся подписание давно ожидаемого решения «Аэрофлота» по выбору RRJ победителем тендера компании на 50 перспективных региональных самолетов. Многие эксперты полагали, что соответствующее заявление будет сделано во время авиасалона, однако, по словам официальных представителей «Сухого», стороны еще «работают по данному вопросу». Не перешел пока в статус твердого заказа и подписанный еще в июле 2004 г. предварительный контракт авиакомпании «Сибирь» на полсотни таких самолетов. Незадолго до МАКС-2005 стало также известно, что ЗАО «ГСС» приняло решение перенести планируемый срок первого полета прототипа RRJ с ноября 2006 г. на первую половину 2007 г. Теперь, по всей видимости, он сможет состояться не раньше весны 2007 г. Но руководители «Сухого» едины в своей уверенности: на следующем МАКС-2007 перспективный региональный авиалайнер RRJ обязательно станет участником летной программы авиасалона.

1,6 миллиарда долларов ИФК

В такую сумму оцениваются контракты и соглашения, заключенные лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) во время МАКС-2005. Всего ей было подписано семь соглашений о поставках 56 самолетов, из которых 39 – заказы на новые региональные лайнеры Ан-148 (подробнее о сделках по продаже Ан-148 – в отдельном материале этого номера, см. с. 7).

Итоги работы ИФК за первые три рабочих дня МАКС-2005 были подведены на совместной пресс- конференции представителей компании, АНТК им. О.К. Антонова и Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) 18 августа.

В соответствии с подписанным 16 августа документом, авиакомпания «Владивосток Авиа» приобретет в лизинг два среднемагистральных пассажирских самолета Ту-204-300. Первый из них будет поставлен в феврале-марте 2007-го, второй – в феврале-марте 2008 г. Данное соглашение является продолжением заключенного ранее договора о лизинге четырех Ту-204-300. Три из них уже переданы в этом году в эксплуатацию «Владивосток Авиа», причем третий (ra-64039, на фото вверху) – в день открытия МАКС-2005, 16 августа. Первые две машины поступили к заказчику в мае (RA-64038) и июне (RA-64026). Поставка четвертой машины (RA-64040) будет произведена до конца года. Подписание договора лизинга на два новых самолета для «Владивосток Авиа» должно состояться до конца 2005 г. (Подробнее о самолете Ту-204-300 и его поставках «Владивосток Авиа» – см. «Взлёт» №2/2005, с. 12-13 и №6/2005, с. 5).

17 августа ИФК и авиакомпания «Кавминводыавиа» подписали соглашение о лизинге двух Ту-204-100 сроком на 15 лет. Оба самолета будут поставлены в течение 2006 г. Заключение договора лизинга планировалось до конца августа этого года.

А 18 августа ИФК достигла договоренности с кубинской авиакомпанией «Кубана» (Cubana de Aviacion S.A.) о поставках двух пассажирских самолетов Ту-204-100 (или Ту-204-300) и одного грузового Ту-204С. Поставки планируется начать через 12-16 месяцев после внесения авансовых платежей.

В тот же день были согласованы основные условия по поставкам «Кубане» двух дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил-96-300 в 2006 г. Это уже второй заказ кубинского перевозчика на данный тип: первые два Ил-96-300 (серийные №0015 и 0016), построенные на ВАСО по контракту, заключенному 9 июля 2004 г., «Кубана» получит до конца текущего года. Одна из этих машин стала участником МАКС-2005 (см. фото внизу).

Кроме того, в ходе пресс-конференции 18 августа Группа компаний «Волга-Днепр» подписала с ИФК соглашение о приобретении в лизинг восьми транспортных самолетов Ил-96-400Т в дополнение к уже имеющемуся существующему твердому заказу на две такие машины (см. «Взлёт» №7/2005, с. 7). Стороны планируют подписать договор о лизинге до 31 марта 2006 г. Поставки намечены на 2008-2010 гг. По словам президента «Волга-Днепр» Алексея Исайкина, Ил-96-400Т «открывает направление грузовиков на базе пассажирских самолетов» и призван стать завершающим звеном в линейке «авиационного супермаркета», создаваемого его компанией.

Таким образом, всего за три дня работы МАКС-2005 ИФК подписала два соглашения на поставку 10 самолетов семейства Ил-96 и три соглашения на поставку семи самолетов семейства Ту-204, не считая договоренностей по региональному Ан-148.

Присутствовавший на пресс-конференции Андрей Деркач, вице-президент Национальной резервной корпорации (одного из акционеров ИФК), считает, что уставный капитал лизинговой компании следует увеличить на 500-700 млн долл. По его словам, этот процесс должен быть «пошаговым»: на первом этапе необходимо повысить капитализацию до 250 млн долл. Решение о соответствующей дополнительной эмиссии должно было обсуждаться на совете директоров ИФК 1 сентября.