Взлёт 2006 03

Тем временем первые «Евро- файтеры» уже заступили на боевое дежурство. Например, дислоцированные в настоящее время на авиабазе ВВС Италии Гроссето (Grosseto) примерно в 150 км к северо-западу от Рима десять «Тайфунов» (шесть одноместных и четыре «спарки») в феврале этого года обеспечивали ПВО страны во время проведения ХХ зимних олимпийских игр в Турине.

«Мы стали первыми среди ВВС мира, кто смог достичь операционного статуса данного самолета, и это подтверждает правильность всех расходов по программе «Еврофайтер», – отметил полковник Витторио Янотта (Col. Vittorio Ianotta), командир 4-й авиационной эскадрильи ВВС Италии на авиабазе Гроссето. К лету этого года в составе 4-й авиаэскадрильи планируется иметь уже 15 машин и 25 пилотов (сейчас – 19). Всего же на этой базе итальянские ВВС намерены держать 30 истребителей «Тайфун», с 2008 г. самолеты начнут поступать также в подразделение, дислоцирующееся на авиабазе «Гойя дель Колле» (Goia del Colle), а в 2010 г. они придут и на базу Трапани (Trapani) на Сицилии.

Однако и в Италии имеются настроения уменьшить количество закупаемых «Еврофайтеров» или вовсе отказаться от третьего «транша» из 46 машин. Основная причина – сильное давление проамериканского лобби, стремящегося убедить военно-политическое руководство Италии приобрести на замену самолетам «Торнадо» истребители JSF.

Между тем у «Тайфуна» уже имеются и первые заказчики из числа стран, не входящих в консорциум. В августе 2003 г. контракт на закупку 18 таких самолетов подписала Австрия (поставки должны начаться в 2007 г.). 60 истребителей планировала приобрести Греция, однако после смены правительства этой страны сделка была заморожена. В декабре 2005 г. стало известно, что еще одним покупателем «Тайфуна» станет Саудовская Аравия, но подробности этого соглашения пока не оглашаются. ВЩ, А.Ф.

Александр МЛАДЕНОВ, Болгария Фото автора

ВВС Македонии 15 -й год на вертолетах «Ми»

Небольшие по численности ВВС Македонии – одни из самых молодых в Европе. Сформированные в спешном порядке в 1992 г., они получили свое боевое крещение через девять лет после создания. В это время, всего лишь за полгода – с марта по декабрь 2001 г. – вертолетный парк ВВС Македонии увеличился пятикратно, причем основу его составили российские вертолеты марки «Ми». И в настоящее время в ВВС Македонии преобладает вертолетная техника, разработанная МВЗ им. М.Л. Миля, но приобретенная подержанной на Украине. Поэтому сегодня перед ними стоит серьезная проблема технического обслуживания и модернизации уже немолодых вертолетов, а также подготовки новых летчиков, которые приходится решать в условиях непростого финансового положения вооруженных сил страны.

Боевое крещение

«Мы начали с нулевой точки отсчета в 1992 г., когда вся военная техника югославских ВВС была выведена из страны (нужно отметить, что бывшая югославская республика Македония получила независимость в сентябре 1991 г., а ее вооруженные силы были созданы в феврале следующего года). Первыми вертолетами, поступившими на вооружение, стали четыре Ми-17 в гражданском исполнении, приобретенные в России два года спустя», – вспоминает майор Кир Колевский, бывший командир 201-й противотанковой вертолетной эскадрильи, в настоящее время – командир единственного авиакрыла ВВС Македонии. – «Мы должны были ждать целых семь лет до получения первых боевых вертолетов – пары Ми-24В, которые были приобретены подержанными на Украине в марте 2001 г.».

Причиной необходимости увеличения количества боевых и ударных вертолетов, а также пополнения ВВС Македонии боевыми самолетами стала развернутая в этой стране в начале 2001 г. борьба с терроризмом. Албанская армия освобождения – полувоенная организация, поддерживаемая боевиками и оружием из армии освобождения Косово, – осуществила военную операцию против правительства в феврале-марте, атаковав город Тетово.