Взлёт 2006 03

Однако определенным препятствием к перевооружению камчатской авиакомпании на новую технику является довольно высокая цена Су-80ГП – она составляет 205 млн р. (чуть менее 7,5 млн долл.). В феврале депутаты Камчатской обл. совместно с представителями КнААПО обсудили различные варианты приобретения новых машин. При положительном решении вопросов с финансированием первые два серийных Су-80ГП смогут поступить заказчику уже в 2007 г. А.Ф.

Дадут ли «Красэйру» купить Ан-148?

Росимущество, представляющее интересы государства в составе акционеров авиакомпании «Красэйр» (а государству принадлежит 51% ее акций) выступает против одобрения сделки по приобретению красноярским перевозчиком новых региональных самолетов Ан-148 российско-украинского производства. 28 апреля 2005 г. «Красэйр» подписала контракт с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) о приобретении в 2006-2007 гг. в финансовый лизинг десяти 70-местных самолетов Ан-148-100В производства ВАСО. Предусмотрен опцион на пять самолетов Ан-148-100Е с поставкой в 2008 г.

Сумма сделки оценивается Росимуществом в «более чем 230 млн долл.», что, по мнению его представителей, непозволительно много для «Красэйра» и «может отрицательно сказаться на финансово-экономическом положении авиакомпании». Однако многие обозреватели полагают, что истинная подоплека такой позиции Росимущества заключается в другом: как известно, правительство активно лоббирует альтернативную программу создания перспективного регионального самолета RRJ, продвигаемого на рынок другой лизинговой компанией – ФЛК. В результате, в середине февраля в СМИ со ссылкой на директора управления по связям с общественностью «Красэйра» Ольгу Трапезникову появилась информация о том, что авиакомпания уже начала рассматривать RRJ в качестве альтернативы Ан-148.

Но пока еще у российско-украинского лайнера остаются шансы получить красноярскую прописку. Собрание акционеров авиакомпании, которому предстояло одобрить контракт с ИФК по Ан-148, было созвано в начале января, но признано не состоявшимся. Вернуться к данной повестке решили в марте. По мнению заместителя генерального директора «Красэй- ра» Александра Зосимова, «необходимость Ан-148 для компании очевидна для всех, поэтому все разногласия по этой сделке уже практически преодолены». Развитие событий в ближайшие месяцы покажет, насколько обоснован оптимизм замдиректора красноярского перевозчика. А.Ф.

«Домодедово» впереди

Три главных аэропорта московского аэроузла подвели итоги работы в 2005 г. Их услугами в минувшем году воспользовались без малого 30 млн пассажиров. Впервые лидером по числу обслуженных авиапассажиров стал аэропорт «Домодедово», отправивший в полет 13,96 млн человек (на 15,7% больше, чем в 2004 г.). Он опередил бывшего традиционного лидера авиаперевозок из столицы – аэропорт «Шереметьево», который обслужил в 2005 г. 12,174 млн пассажиров (на 5,6% хуже показателя предыдущего года). Третье место заняло интенсивно развивающееся «Внуково» (3,619 млн пассажиров), при этом оно продемонстрировало наиболее внушительные темпы роста, добившись увеличения пассажиропотока на 46%. А.Ф.

Владивостокские Ту-204-300 добились рекордных показателей месячного налета

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 24), в самом конце минувшего года авиакомпании «Владивосток Авиа» был передан четвертый построенный по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) на заводе «Авиастар-СП» средне-дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-204-300. Все четыре новые машины были получены перевозчиком в течение мая-декабря 2005 г. и сразу же активно приступили к регулярным и чартерным полетам.

27 июня головной владивостокский Ту-204-300 (RA-64038) успешно выполнил первый регулярный рейс Владивосток-Москва, а 29 июня уже совершил визит за пределы Российской Федерации, выполнив рейс по маршруту Владивосток-Сеул. Спустя месяц после ввода в эксплуатацию два новых лайнера налетывали до 18 ч в сутки по маршрутам из Владивостока в Москву (аэропорт «Внуково») и в Сеул. Вскоре Ту-204-300 побывал в столице Хакасской республики Абакане, а 5 августа состоялась его презентация в Южно- Сахалинске. Даже в первые месяцы эксплуатации нового самолета случаев задержки рейсов по техническим причинам не было.