Взлёт 2007 05

Практически все самолеты-заправщики Ил-78 и Ил-78М, размещавшиеся на территории России, к середине 90-х гг. были сосредоточены в 203 апсз. Среди них – восемь Ил-78 и двенадцать Ил-78М. Кроме того, пара первых опытных машин оставалась на аэродроме ЛИИ в Жуковском, а еще несколько серийных базировалось на аэродроме 610 ЦБП и ПЛС в Иваново.

Все российские Ил-78 – довольно «молодые» по нынешним меркам отечественных ВВС: они выпущены в конце 80-х – начале 90-х гг..

Однако ввиду потребности поддерживать их в исправном состоянии с течением времени, в 1997 г. принято решение проводить их плановый ремонт в России, на 360-м авиаремонтном заводом МО в Рязани, расположенном рядом с аэродромом «Дягилево», на котором базируются сегодня Ил-78 российских ВВС. Освоение ремонта ильюшинских танкеров на 360 АРЗ началось с самолета с бортовым № 76616, который прибыл в полк из Ташкента с незаконченными работами по фюзеляжу и оборудованию. В результате, уже в 1999 г. были проведены летные испытания по дозаправке Ту-95МС этим «доделанным» в Рязани Ил-78, получившим новый бортовой №53. К настоящему времени на 360 АРЗ уже отремонтировано для «соседнего» 203 апсз четыре Ил-78 (№53, 76556, 76632, 78806) и один Ил-78М (№31), а также 28 агрегатов заправки УПАЗ-1.

В то время как на Украине, унаследовавшей от ВВС Советского Союза почти такое же, как и Россия, количество Ил-78, надобности в них в качестве танкеров нет, в ряде зарубежных стран эти ильюшинские машины используются именно как заправщики. Помимо уже упоминавшихся США, купивших Ил-78 на Украине, по крайней мере один такой самолет в конце 80-х гг. приобрела в Советском Союзе Ливия (сегодня он летает с регистрационным номером 5A-DLL под флагом транспортной авиакомпании Jamahiria Air Transport, но наличие у него агрегатов заправки подчеркивает, что ливийцы не отказываются от его первоначального предназначения). Шесть «подержанных» Ил-78 (по другим данным от четырех до восьми) имеют в своем составе ВВС Алжира.

Производство заправщиков на ТАПОиЧ, приостановленное в начале 90-х, недавно было возобновлено. Шесть новых модифицированных Ил-78МКИ в 2003-2004 гг. были поставлены ташкентским заводом по контракту «Рособоронэкспорта» ВВС Индии. Эти машины – самые «свежие» из выпущенных на сегодня Ил-78. Они выполнены в конвертируемом варианте (т.е., как и первые Ил-78, могут использоваться и как заправщики, и как транспортные), но уже на базе усиленной конструкции Ил-78М и оснащаются рядом систем зарубежного производства, в т.ч. иностранными агрегатами заправки (подробнее о них – см. «Взлёт» №2/2005, с. 18). А следующей страной, которая намерена получить новые заправщики Ил-78МК, должна стать КНР. По контракту, подписанному в сентябре 2005 г., Китай должен приобрести 38 самолетов Ил-76МД и Ил-78МК. Поставки могут начаться после 2008 г. и продолжаться до 2012-2013 гг., причем по имеющимся ныне планам часть самолетов будет произведена уже не в Ташкенте, а на российских заводах (см. «Взлёт» №10/2005, с. 42, №12/2006, с. 39, №1-2/2007, с. 4, №3/2007, с. 40).

Основные данные самолета Ил-78 (в скобках – отличающиеся данные Ил-78М)

Длина самолета, м 46,6

Размах крыла, м 50,5

Высота, м 14,76

Площадь крыла, м2 300

Максимальная взлетная масса, т 190 (210)

Максимальная взлетная масса

при взлете с неподготовленных ВПП, т 157,5

Максимальный запас топлива, т, в т.ч.: 112,8 (120,8)

– в крыльевых баках 84,8

– в дополнительных баках в кабине 28 (36)

Максимальная масса полезной нагрузки, т 48*

Максимальная скорость полета, км/ч 820

Крейсерская скорость, км/ч 750

Скорость во время дозаправки, км/ч 440-600

Высота крейсерского полета, км 9-12

Высота полета во время дозаправки, км 2-9

Удаление района дозаправки от аэродрома

базирования, км:

– при передаче 20 т топлива 3700 (5050)

– при передаче 40 ттоплива 2100 (3450)

– при передаче 50 ттоплива 1400 (2600)

Длина разбега, м> 1700 (2200)

Длина пробега, м 900 (1000)

Тип двигателей Д-30КП-2

Тяга на взлетном режиме, кгс 4х12 000

Экипаж, чел. 6

* для самолетов Ил-78 и Ил-78МК

Выставка LAAD растет вместе с рынком

17-20 апреля в выставочном комплексе Рио-де-Жанейро «Риоцентро» прошла самая крупная в Латинской Америке выставка техники и вооружений всех трех видов вооруженных сил LAAD 2007 (Latin America Aerospace amp; Defence). В этом году LAAD отмечала свой десятилетний юбилей. Бразилия стремится играть роль страны-лидера в Южной Америке, так что выставка в Рио традиционно привлекает представительные делегации, которые в этом году прибыли из 43 стран. В числе важных посетителей были девять министров обороны и не менее трех десятков главкомов видов вооруженных сил различных государств, причем не только Латинской Америки. Приятно отметить, что и российское министерство обороны направило на выставку трех генералов из службы Начальника вооружений Вооруженных сил РФ. Всего же выставку посетили более 14 тыс. зарегистрированных профессиональных посетителей (прирост на треть от предыдущей).