Взлёт 2007 12

В этом году мы завершили первый этап Государственных совместных испытаний, открыв путь к официальному принятию вертолета на вооружение. До конца года первые три серийные машины уйдут с Роствертола в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава в Торжке. Центр напряженно работает над подготовкой методики переучивания и учебных классов. А в будущем году начнутся поставки в строевые части.

Что Вы можете сказать о перспективной программе Ми-Xl?

Это концептуальная проработка высокоскоростного вертолета. Мы оцениваем возможные схемы, которые позволят нам получить скорость полета вертолета свыше 500 км/ч. Одна из них – это близкая к классической одновинтовая схема, но с дополнительным толкающим (пропульсивным) винтом в хвостовой части вертолета. Кардинальный прирост скорости полета достигается благодаря использованию системы подавления срыва потока на отступающей лопасти несущего винта и применению толкающего винта с изменяемым вектором тяги. Мы рассматриваем и винтокрыл, и другие схемы.

А почему в вашем модельном ряде отсутствует аппарат, аналогичный американскому V-22 «Оспри»?

Не всегда целесообразно копировать то, что есть у других. Могут быть несимметричные ответы, более дешевые и эффективные. Если посмотреть на стоимость «Оспри», она просто фантастическая, реально, вероятно, больше, чем стоимость современного истребителя. Надо признать, что нашим американским коллегам удалось решить массу очень сложных технических проблем на очень высоком уровне. Но, учитывая критерий «стоимость-эффективность », эта концепция, по нашему мнению, не самая привлекательная.

Разрешите в Вашем лице поздравить коллектив ОАО «МВЗ им. M.JI. Миля» с 60-летнем и пожелать Вам дальнейших успехов! И спасибо за как всегда откровенное интервью.

ВВС получают модернизированные Су-24

В ноябре входящее в компанию «Сухой» Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (НАПО) завершило модернизацию и подготовило к передаче ВВС России шесть очередных фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Как сообщил 21 ноября помощник главкома ВВС полковник Александр Дробышевский, в конце ноября они должны вернуться в состав одного из дальневосточных полков ВВС. Полковник Дробышевский также заявил о том, что одновременно на НАПО для модернизации поступает следующая группа Су-24М из состава Краснознаменной Дальневосточной армии Военно-Воздушных Сил и противовоздушной обороны: «В сопровождении транспортного самолета Ан-12 эти шесть самолетов вылетели с аэродрома в Хабаровском крае, чтобы прибыть для проведения модернизации на Новосибирский авиазавод», – сказал он. Александр Дробышевский отметил, летчики с Дальнего Востока уже прошли переучивание в Липецком авиацентре на модернизированный бомбардировщик «и теперь будут совершенствовать свое летное мастерство на модернизированных Су-24 М».

Первые два строевых бомбардировщика Су-24М прошли модернизацию на НАПО прошлым летом. 15 августа 2006 г. они перелетели из Новосибирска в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России в Липецке (см. «Взлёт» №9/2006, с. 21). Модернизация Су-24М направлена на расширение условий боевого применения, повышение эффективности поражения наземных объектов и точности автономной навигации, улучшение эксплуатационных характеристик. Для этого самолеты получают усовершенствованные прицельно-навигационную систему и систему управления оружием (осуществляется замена БЦВС, ИНС, индикаторов, вводятся новые алгоритмы управления неуправляемыми средствами поражения), а в состав номенклатуры вооружения дополнительно вводятся корректируемые бомбы КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр (ЛГ), управляемые ракеты Х-31А, Х-31П и т.д. А.Ф.

«Кузнецов» собирается в поход

В начале декабря флагман российского Военно-морского флота- тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Адмирал Кузнецов» должен отправиться в дальний океанский поход: после 12-летнего перерыва корабль снова выходит на боевую службу в Средиземноморье. Первый и пока единственный поход «Кузнецова» в Средиземное море состоялся в декабре 1995- марте 1996 гг. За 110 суток боевой службы тогда было пройдено более 14 000 миль по водам пяти морей и двух океанов, выполнено три десятка летных смен, свыше 400 полетов с палубы корабельных истребителей Су-33, около 700 полетов корабельных вертолетов. На борту корабля находилось 13 самолетов Су-33 и два Су-25УТГ, а также 11 вертолетов Ка-27 и Ка-29.

Полеты с «Кузнецова» во время боевой службы совершали 17 летчиков-истребителей Северного Флота и 11 экипажей корабельных вертолетов, а также испытатели «ОКБ Сухого» и ГЛИЦ.