Взлёт 2008 03

Как известно, преемником F-15C в ВВС США в роли основного истребителя завоевания превосходства в воздухе «тяжелого» класса должен стать первый в мире серийный истребитель пятого поколения F-22A «Рэптор». Самолеты данного типа состоят на вооружении американских ВВС с 15 декабря 2005 г. К настоящему времени ими уже оснащены девять эскадрилий – две испытательных и тренировочных и семь боевых. F-22A входят в состав большинства основных объединений ВВС США: Боевого авиационного командования (27-я и 94-я эскадрильи 1-го истребительного авиакрыла в Лэнгли, штат Вирджиния; 422-я испытательно-тренировочная эскадрилья 53-го авиакрыла в Эглине, штат Флорида), ВВС Тихоокеанского флота (90-я и 525-я эскадрильи 3-го истребительного авиакрыла в Элмендорфе на Аляске и базирующаяся там же 302-я эскадрилья 477-й истребительной авиагруппы), Командования боевой подготовки (43-я эскадрилья 325-го истребительного авиакрыла на базе Тиндалл во Флориде), Командования вооружения ВВС (412-я летно-испытательная эскадрилья), а также ВВС Национальной гвардии Вирджинии (149-я эскадрилья 192-го истребительного авиакрыла в Лэнгли). В ближайшие три года «Рэпторы» поступят еще в четыре подразделения: 8-ю и 9-ю эскадрильи 49-го истребительного авикрыла в Холломане, штат Нью-Мексико, а также 199-ю эскадрилью 154-го истребительного авиакрыла и 531-ю эскадрилью Национальной гвардии в Хикаме на Гавайях.

Всего, по действующим сегодня планам, ВВС США должны получить до 2011 г. 183 истребителя F-22A.

Это много меньше того, на что изначально рассчитывали американские ВВС и компания-производитель: на момент старта программы в середине 80-х гг. количество будущих «Рэпторов», которые закупит Пентагон, оценивалось в 750 машин, в 1990 г. это число было снижено до 648, в 1994 г. – до 442, в 1997 г. – до 339, в 2003 г. – до 277 и, наконец, в 2006 г. Конгресс США дал «добро» на закупку только 183 истребителей данного типа. Одна из главных причин столь существенного (в 4 раза!) снижения заказа – невероятно высокая стоимость самолета, значительно превысившая первоначальные ожидания. По состоянию на 2006 г. закупочная цена одного «Рэптора» составила 177,6 млн долл., а стоимость всей программы – 62 млрд. долл. (что соответствует стоимости одного самолета с учетом НИОКР в 361 млн долл.)! 31 июля 2007 г. с компанией-производителем был заключен многолетний контракт на постройку до 2011 г. последних 60 истребителей F-22A общей стоимостью 7,3 млрд. долл. После этого производственную линию по их выпуску предполагалось законсервировать, на что выделялось еще 497 млн долл.

Очевидно, что 183 «Рэпторов», несмотря на их более высокую эффективность, явно недостаточно для замены всего парка из 442 истребителей F-15A/B/C/D, поэтому 179 последних, наряду с новейшими F-22A, и предполагалось оставить на вооружении ВВС США по крайней мере до 2025 г. Однако, последние события с «Иглами» могут серьезно пошатнуть имевшиеся планы продлить сроки службы этих машин. Неудивительно поэтому, что Пентагон уже начал активно использовать возникшую ситуацию, получившую достаточно скандальное и очень широкое освещение в американских СМИ, в качестве нового рычага давления на законодателей и правительство с целью увеличения бюджета программы F-22A «Рэптор». ВВС США надеются, что неожиданный поворот в судьбе F-15 позволит добиться от Конгресса согласия на увеличение числа закупаемых «Рэпторов» и продолжение их производства после 2011 г.

F-15C и его преемник в ВВС США – F-22A «Рэптор» – в совместном полете

В качестве первого шага американское Минобороны в январе этого года предложило использовать предназначавшиеся для консервации производственной линии F-22A почти полмиллиарда долларов на постройку четырех дополнительных «Рэпторов». Тем самым удалось сохранить бы и действующее производство этих истребителей, а там, гляди, законодатели и согласились бы на финансирование закупок новых партий F-22A. Однако, как выяснилось, эти полмиллиарда в декабре уже были пущены на работы по проверке «приземленного» парка «Иглов». Тем не менее, американские военные, а вместе с ними и компания «Локхид-Мартин», не теряют надежды на пересмотр объема ассигнований по программе F-22A. Очевидно только, что какие-то решения в этой области вряд ли будут приняты до избрания нового президента США.