Взлёт 2008 04

На международной выставке «Двигатели-2008» представлены следующие авиадвигатели производства «Мотор Сич».

Новый вертолетный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В, работы по созданию и сертификации которого завершены в сентябре 2007 г., по своим характеристикам соответствует современным техническим требованиям (АП-33) и имеет сертификат типа № СТ267-АМД, выданный Авиационным регистром МАК. Он создан на базе серийного сертифицированного турбовинтового двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 с использованием его газогенератора и свободной турбины. При разработке вертолетного двигателя использованы лучшие конструктивные решения, направленные на реализацию более высоких параметров и обеспечение заданных ресурсов, отработанных на двигателе-прототипе. Так, применение турбины компрессора от ТВ3-117ВМА-СБМ1 позволило исключить использование в нашем двигателе покрывающих дисков, применяющихся в двигателях ТВ3-117 и имеющих ограничение по ресурсу.

Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В имеет такие же массогабаритные характеристики и присоединительные размеры, что и находящиеся в эксплуатации на вертолетах «Ми» и «Ка». ранее выпущенные двигатели семейства ТВ3-117. Последние могут быть доработаны в конструктивный профиль ТВ3-117ВМА-СБМ1В при проведении капитального ремонта в условиях ОАО «Мотор Сич».

САУ двигателя отличается от уже применяемой на вертолетах незначительно, фактически при установке ТВ3-117ВМА-СБМ1В доработка бортовых систем вертолета не требуется. В зависимости от типа вертолета, на который устанавливается двигатель, САУ позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с., при этом мощность на чрезвычайном режиме для всех вариантов настройки САУ составляет 2800 л.с. Более высокие характеристики по поддержанию взлетной мощности по температуре наружного воздуха, высотности запуска, заложенные при создании двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, были исследованы и подтверждены при проведении комплекса испытаний в термобарокамере ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – это устойчивый запуск двигателя до высоты 6000 м и устойчивая работа на высотах до 9000 м.

Таким образом, установка двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В при незначительных затратах дает возможность существенно улучшить характеристики новых и ранее выпущенных вертолетов, особенно при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата, повысить боевую нагрузку, а также обеспечить высокую безопасность полетов при боевом повреждении одного из двигателей.

Среди других экспонатов «Мотор Сич» на «Двигателях-2008» – сертифицированные в прошлом году двигатель Д-436-148 и вспомогательная силовая установка АИ-450-МС для нового регионального самолета Ан-148. Д-436-148 является очередной модификацией двигателя Д-436, созданного на базе лучших конструкционных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей-прототипов семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436.

Выпускаемые ОАО «Мотор Сич» двигатели семейства Д-436 – наиболее современные в своем классе в странах СНГ, отвечающие самым строгим стандартам по экономичности, эмиссии и шуму. Освоение в производстве двигателя Д-436-148 является одним из приоритетных направлений деятельности «Мотор Сич». Эта модификация в настоящее время составляет основу нашей перспективной программы.

Д-436-148 – уникальный двигатель, имею- ий систему автоматического управления и онтроля, которая позволяет оптимизировать го работу на всех участках маршрута, повысить надежность, сократить расход топлива и тоимость обслуживания.

Вспомогательный газотурбинный двигатель (ВГТД) АИ-450-МС предназначен не только для запуска маршевых двигателей самолетов, но и для выработки электроэнергии для бортовых систем самолета и подачи сжатого воздуха в систему кондиционирования кабины экипажа и пассажирского салона при неработающих маршевых двигателях. Высокая эффективность применения ВГТД АИ-450-МС достигается за счет низкого удельного расхода топлива, являющегося следствием высоких параметров термодинамического цикла, высоких КПД узлов и выбора схемы с отбором воздуха от служебного компрессора, а также за счет низких эксплуатационных расходов.

Разработка АИ-450-МС велась конструкторами ОАО «Мотор Сич» новыми современными методами компьютерного проектирования всех деталей и узлов, благодаря чему весь процесс занял всего девять месяцев, а созданный электронный макет двигателя позволил выполнить сборку и установку его в мотоотсек без доработок по самолету и двигателю. Внедрение высоких технологий является залогом успешного развития предприятия и открывает возможности освоения производства ГТД нового поколения. Дальнейшее развитие авиадви- гателестроения связано с необходимостью создания двигателей 5-го поколения, обеспечивающих качественно новый уровень показателей эксплуатационного и экологического совершенствования. Создание таких двигателей связано со значительными материальными затратами и требует концентрации финансового и интеллектуального потенциала целого ряда предприятий, фирм и институтов.