Взлёт 2008 04

Двигатели прошли около 900 ОСИ с общей наработкой свыше 100 тыс. с. Базовый РД-170/171 был создан в 1976- 1986 гг. Первый запуск РН «Зенит» с двигателем РД-171 был осуществлен в апреле 1985 г. В 1987 г. и 1988 г. состоялись пуски сверхтяжелой ракеты «Энергия» с двигателями РД-170. С 1999 г. эксплуатация двигателей РД-171 продолжается и в составе РН «Зенит-38Ь» по программе «Морской старт».

В 1992-1996 гг. начались работы над форсированным вариантом РД-171М (к 1996 г. испытано 28 двигателей; на шести изделиях усовершенствованной конструкции было наработано 5500 с, причем на одном наработка составила 1590 с). Работы по модификации этого двигателя для использования в программе «Морской старт» были продолжены в 2003-2004 гг. Сертификация РД-171М завершилась 5 июля 2004 г. – на сертификационном двигателе проведено восемь ОСИ продолжительностью 1093,6 с, причем последнее испытание (сверх плана) – на режиме 105%. Серийное производство РД-171М осуществляется на заводе НПО «Энергомаш» в Химках; первое товарное изделие поставлено на Украину 25 марта 2004 г. Эти двигатели будут использоваться и в запусках РН «Зенит» с Байконура (программа «Наземный старт»).

РД-180

В начале 1996 г. проект РД-180, разработка которого началась в НПО «Энергомаш» в 1994 г., был признан победителем конкурса на разработку и поставку двигателя первой ступени для модернизированной РН «Атлас» американской корпорации «Локхид-Мартин».

РД-180 – двухкамерный двигатель с дожиганием окислительного генераторного газа. Управление вектором тяги осуществляется за счет качания каждой камеры в двух плоскостях. Обеспечена возможность глубокого дросселирования тяги ЖРД в полете. Конструкция РД-180 базируется на проверенных конструкциях узлов и элементов двигателей РД-170/171 (в частности, практически без доработок используются камеры сгорания).

Создание РД-180 осуществлено в сжатые сроки, а отработка – на малом количестве материальной части (10 экземпляров). Контракт на разработку был подписан летом 1996 г, а уже в ноябре 1996 г. провели первое ОСИ прототипа, в апреле 1997 г. – стендовое испытание штатного изделия. В 1997-1998 гг. успешно проведена серия ОСИ двигателя в составе ступени носителя в США. Сертификация РД-180 для использования в составе РН «Атлас-3» завершилась весной 1999 г., а первый пуск носителя состоялся в мае 2000 г. Летом 2001 г. завершилась сертификация двигателя для использования в составе РН «Атлас-5»; первый полет носителя состоялся в августе 2002 г.

С самого начала работ «Локхид-Мартин» заявляла о намерении заказать не менее 101 двигателя РД-180 для использования в составе РН «Атлас-3» и «Атлас-5». К настоящему времени заключены контракты на поставку 50 товарных двигателей. Маркетингом и реализацией данного двигателя заказчику занимается совместное предприятие «РД АМРОСС», созданное НПО «Энергомаш» и компанией «Пратт-Уитни» (США). Контрактом на поставку предусмотрена возможность производства РД-180 в США, однако до настоящего времени серийный выпуск двигателя осуществляется в России.

Основные характеристики ЖРД разработки НПО «Энергомаш»

	РД-107А*	РД-108А*	РД-171М	РД-180	РД-191	РД-120	РД-275
Схема	открытая			замкнутая
Компоненты топлива	ЖК + РГ-1	АТ+НДМГ
Тяга двигателя, тс:	79	70	740	390,5	196		162
- на земле
- в вакууме	96	87	806	423,7	213	85	178
Удельный импульс, с:	263,3	257,7	309	311,3	310,7		287
- на земле
- в вакууме	320,2	320,6	337	337,8	337	350	316
Давление в камере, кгс/см2	61,2	55,5	250	271,93	263,4	166	160
Масса двигателя, кг:	1090	1075	9500	5400	2200	1125	1070
- сухого
- залитого	1156	1151	10 500	5850	2500	1285	1250
Применение на РН (ступень)	«Союз-ФГ» (1) «Союз-2» (1)	«Союз-ФГ» (2) «Союз-2» (2)	«Зенит»(1)	«Атлас-3», «Атлас-5» (1)	«Ангара» (1,2)	«Зенит» (2)	«Протон» (1)
* Только основные камеры сгорания (без учета рулевых камер)

РД-191

Двигатель РД-191 разрабатывается с конца 1998 г. для использования в составе универсального ракетного модуля УРМ-1 первых ступеней РН легкого класса и первых-вторых ступеней РН среднего и тяжелого класса космического ракетного комплекса «Ангара» (разработчик – ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, г. Москва). Это – первый мощный ЖРД, создающийся в России за последние 20 лет для установки на первую ступень отечественной РН.