Взлёт 2008 07-08

Начиная с 2001-2003 гг. компания «Сухой» приступила к радикальной модернизации ранее выпущенных штурмовиков Су-25, бомбардировщиков Су-24М и истребителей Су-27. В минувшем году ВВС России, в Липецкий ЦБП, были переданы первые два модернизированных штурмовика Су-25СМ (их доработка по документации «ОКБ Сухого» осуществляется на 121-м авиаремонтном заводе в Кубинке). Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (НАПО) приступило в 2007 г. к так называемой серийной модернизации фронтовых бомбардировщиков Су-24М и передало в конце года ВВС шесть модернизированных самолетов Су-24М2, четыре из которых поступили в строевую часть – бомбардировочный авиаполк на Дальнем Востоке, а еще два – в Липецкий ЦБП. Продолжило работы по ремонту и модернизации ранее выпущенных истребителей Су-27, состоящих на вооружении ВВС России, КнААПО. В 2003 и 2004-2006 гг. предприятие уже вернуло ВВС первые пять, а затем еще 24 модернизированных самолета Су-27СМ, которые поступили в Липецкий ЦБП и дальневосточный истребительный авиаполк соответственно. А в 2007 г. КнААПО приступило к перевооружению на Су-27СМ уже второго строевого полка российских ВВС – в гвардейский истребительный авиаполк в Приморье были поставлены первые восемь Су-27СМ. Все эти работы будут продолжены в нынешнем году.

Кроме того, в 2007 г. наконец удалось приступить к реальным поставкам ВВС новой авиационной техники. Два построенных в 2006 г. на НАПО и тогда же формально переданных ВВС первых серийных фронтовых ударных самолета Су-34 в минувшем году покинули завод и поступили в Вооруженные Силы. Один из них пока продолжает государственные испытания в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске, а второй уже осваивается летным составом Липецкого ЦБП. Именно этот серийный Су-34 с бортовым №02 прошел в парадном строю авиационной техники ВВС России в небе над Красной площадью Москвы во время Парада Победы 9 мая этого года. В настоящее время готовится пятилетний государственный контракт на поставки серийных Су-34 в строевые части российских ВВС. Как известно, вице-премьер Правительства России Сергей Иванов уже не раз заявлял, что всего до 2015 г. в ВВС России планируется поставить 58 таких самолетов, их производство будет продолжено и в дальнейшем.

Государственной программой вооружения предусмотрены и поставки ВВС России после 2010-2011 гг. модернизированных истребителей Су-27СМ2 (Су-35) новой постройки, а после 2015 г., по мере завершения государственных испытаний и развертывания серийного производства на КнААПО (в кооперации с НАПО) Вооруженные Силы смогут начать получать и первые Перспективные авиационные комплексы фронтовой авиации ПАК ФА. Как говорится в годовом отчете компании «Сухой», «разработка и серийное производство боевых авиационных комплексов для Министерства обороны Российской Федерации, включая модернизацию ранее созданной (Су-24, Су-27) и поставку новой техники (Су-34, Су-27СМ2, боевого авиационного комплекса нового поколения), так и для поставок за рубеж (Су-32, Су-35, Су-27СКМ, Су-30МК)» относятся к «приоритетным направлениям деятельности холдинга». Благодаря этому в компании планируют добиться одной из главных стратегических целей ее деятельности – «доведения доли в мировом производстве боевых самолетов тактической (фронтовой) авиации до 10-12%».

Портфель твердых заказов на 70-100-местные реактивные региональные самолеты (на начало 2008 г.)

Однако укрепление компании «Сухой» на традиционном для нее рынке боевой авиатехники является не единственным главным направлением ее развития. Второй приоритетной задачей определено «позиционирование холдинга к 2015 г. в качестве одного из центров мирового гражданского самолетостроения в классе региональных самолетов». Решать эту задачу в ближайшие годы предстоит с освоением производства нового регионального самолета «Сухой Суперджет 100», создаваемого в широкой кооперации с ведущими зарубежными компаниями. В минувшем году программа SSJ100 прошла ряд важных этапов: поступил на статические испытания и прошел их основную часть первый опытный (статический) образец машины, был построен и торжественно выкачен из сборочного цеха первый летный экземпляр, получены новые твердые заказы, в т.ч. первые – от зарубежных авиакомпаний.

Нынешний год обещает стать для программы одним из самых напряженных. 19 мая состоялся долгожданный первый полет опытной машины, в июле она должна поступить на сертификационные испытания, и в оставшиеся полгода к ним присоединятся еще три летных образца, достраиваемые в настоящее время в Комсомольске-на-Амуре. Всю программу сертификационных испытаний планируется завершить в первой половине 2009 г., когда могут начаться поставки первых серийных «Суперджетов» заказчикам. На сегодня у создателей машины уже имеется 73 твердых заказа. Расчетный темп серийного производства SSJ100 должен составить к 2010-2011 гг. до 60-70 самолетов в год, а общий объем его рынка на ближайшие 20 лет оценивается не менее чем в 800 самолетов, из которых порядка 500 может поступить за рубеж.