Взлёт 2008 11

Авиакомпания	Тип самолета	Регистрационный номер	Заводской номер	Дата поставки	Дата постройки	Лизингодатель
«Эйр Астана»	B767-306ER	P4-KCA	27612/647	16.02.2007	06.02.1997
	B767-306ER	P4-KCB	27614/661	23.04.2007	13.05.1997
	A320-214	P4-UAS	2987	03.01.2007	29.11.2006
	A320-214	P4-VAS	3141	26.05.2007	25.04.2007
	A321-131	P4-NAS	1042	01.03.2007	23.06.1999
	A321-231	P4-OAS	1204	01.06.2007	31.03.2000
	A320-232	P4-WAS	3484	19.05.2008	15.04.2008	ILFC
	A320-232	P4-XAS	3519	18.06.2008	29.05.2008	ILFC
	A319-132	P4-YAS	3614	14.08.2008	31.07.2008
«Беркут»	А320-214(CJ)	UP-A2001	3199	03.06.2008	10.07.2007
СКАТ	B737-230	UN-B3707	22123/726	07.11.2007	13.02.1981
	B737-522	LY-AWS	26739/2494	14.09.2008	17.06.1993	Lithuanian Airlines
«Азия Континенталь»	B737-86N	TC-API	32732/1056	15.11.2007	11.01.2002	Pegasus
«Хозу-Авиа»	CRJ-200	UN-C8502	8049	14.11.2007	11.2007
	CRJ-200	UN-C8501	8054	28.01.2008	02.2006
«Тахмид Эйр»	B737-2T5	UP-B3703	22632/847	04.07.2008	22.02.1982
Жирным шрифтом выделены поставки новых самолетов с заводов-изготовителей

«Что в имени твоем?»

В начале 90-х гг., при вступлении Казахстана в Международную ассоциацию воздушного транспорта, республике был присвоен свой уникальный регистрационный код UN, который в спешном порядке нанесли на все воздушные суда, унаследованные после распада СССР гражданской авиацией Казахстана от местного управления «Аэрофлота». При этом цифровая часть регистрационных номеров осталась прежней (85*** для самолетов Ту-154, 65*** для Ту-134, 86*** для Ил-86 и т.п.), лишь буквы «СССР» поменялись на «UN». О некотором неудобстве, связанном с тем, что аналогичной аббревиатурой обозначаются также летательные аппараты ООН (UN), как-то сразу не подумали. Вопрос назрел совсем недавно, когда международные авиационные власти для исключения этой путаницы решили поменять Казахстану код – и теперь регистрационные номера его воздушных судов должны начинаться буквами «UP».

При этом, еще с получением первых регистрировавшихся в стране «иномарок», для облегчения идентификации самолета по бортовому номеру, в последний решили вносить информацию о типе воздушного судна. Так, например, первые казахстанские «Боинги» 737 получили регистрации типа UN-B37** (где ** – номер по порядку, от 00 до 99). Подобная схема перешла и на новый регистрационный код UP, при этом все прежние номера самолетов советского производства так же постепенно изменятся на новые. В результате, казахстанские Ту-134 и Ту-154 теперь будут иметь номера типа UP-T34 * * и UP-T54**, Ил-62 и Ил-76 – U P-I62 * * и UP-I76**, Як-40 и Як-42 – UP-Y40** и UP-Y42**, а Ан-24 и Ан-26 – UP-AN4** и UP-AN6** и т.п. Для «Боингов» 737, 757 и 767 зарезервированы серии UP-B37**, UP-B57** и UP-B67**, для «Эрбасов» А319 и А320 – UP-A19** и UP-A20**, а для канадских CRJ-200 – UP-C85**.

Отметим, что, в отличие, например, от России, большинство иностранных воздушных судов гражданской авиации Казахстана, за исключением самолетов «Эйр Астаны» и лайнеров, берущихся в кратковременный «мокрый лизинг», регистрируются в самой республике. Что же касается парка крупнейшего национального авиаперевозчика, то все его самолеты зарегистрированы в государстве Аруба (код P4) и имеют регистрационные номера вида P4-*AS (где * – любая буква латинского алфавита), за исключением только широкофюзеляжных «Боингов» 767, имеющих регистрации вида P4-KC*.

Александр ВЕЛОВИЧ Фото Алексея Михеева

Третий смотр деловой авиации

Репортаж с JET EXPO 2008

С 17 по 19 сентября в Москве прошла третья международная выставка деловой авиации Jet Expo 2008. Экспозицию в выставочном центре «Крокус Экспо» и на статической площадке аэропорта «Внуково-3» в общей сложности посетило свыше 8000 человек. На выставке побывал наш обозреватель Александр Велович