Взлёт 2009 01-02

Помимо трех перечисленных новых винтокрылых машин Минобороны России продолжат в ближнесрочной перспективе закупки серийных транспортно-десантных вертолетов Ми-8МТВ5 (производится на Казанском вертолетном заводе). Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин отметил, что в общей сложности в ближайшие четыре года запланировано поставить в строевые части более ста новых боевых и учебных вертолетов. Это, по его мнению, «позволит повысить боевой потенциал Армейской авиации в 2,5-3 раза» за счет обеспечения «ведения боевых действий днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, как в равнинной, так и в горной местности». По данным газеты «Ведомости» (публикация «У российских военных новые вертолеты» в номере от 26 декабря 2008 г.), всего до 2012 г. Минобороны России планирует закупить около 50 боевых Ми-28Н, по 12 вертолетов Ка-52 и «Ансат-У» и до 30 транспортно-десантных Ми-8МТВ.

Заседание Госкомиссии сопровождалось демонстрацией его участникам, а также приглашенным журналистам, на статической площадке Летно-испытательного комплекса вертолетов, ставших «виновниками» мероприятия. Основной перспективный боевой вертолет Российской Армии Ми-28Н был представлен двумя машинами установочной партии с бортовыми №35 и 36 (причем вторая из них – с надвтулочной РЛС, на серийных вертолетах применения пока не нашедшей, и контейнерами систем комплекса обороны на законцовках консолей крыла), а боевой вертолет «для спецподразделений Минобороны» Ка-52 – обоими опытными экземплярами (№061 и 062, причем второй – уже со штатной конфигурацией обзорно-прицельных систем и бортового комплекса обороны, которые найдут применение на будущих серийных вертолетах).

В экспозицию вошли также учебно-тренировочный вертолет «Ансат-У», транспортно-десантный Ми-8МТВ5 и неожиданная для журналистов новинка – вертолет радиолокационного дозора Ка-252РЛД (бортовой №232), оснащенный, как говорилось на сопроводительной табличке, «радиолокационным комплексом, обеспечивающим обнаружение целей и передачу информации на приемные пункты». Он создан на базе уже известного корабельного вертолета РЛД Ка-31 (пара таких машин проходила испытания в российском ВМФ, а затем серийная партия из девяти вертолетов была поставлена на экспорт ВМС Индии), однако может применяться уже не только в интересах флота, но и сухопутных войск.

До недавних пор о поставках вертолетов радиолокационного дозора марки «Ка» российскому Минобороны ничего известно не было, пока в конце августа прошлого года на «Официальном сайте РФ для размещения информации о размещении заказов» ( www.zakupki.gov.ru ) не появилась заявка на «поставку Ка-252РЛД – корабельных вертолетов радиолокационного дозора – 2 (два) вертолета». Тендер, в котором «по традиции» участвовал всего один претендент, был «выигран» в ноябре предприятием-изготовителем вертолетов данного типа – ОАО«КумАПП». В соответствии с опубликованными на указанном выше сайте условиями заказа, первый Ка-252РЛД предприятие должно поставить в 2009 г. («с учетом ранее изготовленных и оплаченных законченных устройств»), а второй разрешается передать заказчику в 2010 г.

Опытный вертолет Ка-252РЛД

Учебно-тренировочный вертолет «Ансат-У» и интерьер его кабины

«Ансат-У»

Один из «героев» заседания 26 декабря – учебно-тренировочный вертолет «Ансат-У» – становится основной учебной машиной для подготовки военных вертолетчиков и должен заменить используемые пока для этого в военных училищах устаревшие Ми-2. Он создан по техническому заданию Минобороны России на базе многоцелевого легкого вертолета «Ансат», уже выпускаемого серийно Казанским вертолетным заводом. Главные отличия учебно-тренировочного варианта от серийного «Ансата» – наличие двойного управления и двойного комплекта приборов (базовая машина пилотируется одним летчиком), соответствующая модификация комплексной системы управления, а также применение колесного шасси вместо полозкового.

Основные данные вертолета «Ансат-У»

Длина вертолета (без винтов), м 11,18

Диаметр несущего винта, м 11,5

Высота вертолета, м 3,5

Взлетная масса, кг:

– нормальная….. 3000

– максимальная… 3300

Максимальная масса полезной нагрузки, кг:

– внутри кабины.. 1000

– на внешней подвеске 1300

Скорость полета, км/ч:

– максимальная…. 280

– крейсерская….. 250

Потолок, м:

– статический…. 3300

– практический… 5700

Практическая дальность полета (с 5% резервом), км 635

Тип двигателей.. PW-207K

Взлетная мощность, л.с 2х630