Взлёт 2009 03

Но в минувшем году со ставшей уже привычной регистрацией российских «иномарок» в этих странах наметились определенные проблемы. Сначала в бермудском реестре закончились «номера» в серии VP-B**. Чтобы удовлетворить потребности лизингодателей и арендаторов был введен новый бермудский регистрационный код – VQ-B** (его в конце 2008 г. получили, например очередные поставляемые в Россию самолеты «Аэрофлот-Дона», «Нордвинда», «Регион-Авиа», ГТК «Россия», «Сибири», «Татарстана», «Уральских авиалиний» и «Ямала»).

Однако это еще полбеды. В октябре 2008 г. авиационные власти Бермудских островов объявили о приостановке регистрации новых самолетов российских авиакомпаний, а в декабре ввели новые правила: теперь на Бермудах могут регистрировать свои лайнеры только те компании, которые уже ранее сотрудничали с бермудскими авиавластями, а для новичков вход сюда заказан. Ограничили работу с российскими компаниями и в Ирландии. Для решения возникшей проблемы в настоящее время ведутся переговоры с авиационными властями другого островного государства – Арубы, где раньше уже регистрировались некоторые российские «бизнес-джеты» (код регистрации P4-***).

Что же касается регистрации «иномарок» непосредственно в России, то до сих пор это практиковалось в основном только для самолетов, приобретаемых российскими компаниями в собственность (например, как в случае с «Боингами» «Газпромавиа», «Эмбраерами» «Атлант-Союза», рядом «бизнес-джетов» и т.п.). Среди арендуемых машин регистрацию в коде RA-***** в последнее время получали разве что «Боинги» компаний «ВИМ-Авиа» и CAT.

«Эйр Бридж Карго», дочерняя компания российского лидера грузовых авиаперевозок – группы компаний «Волга-Днепр» – приобрела в минувшем году у «Боинга» еще два новых «грузовика» модели 747-400ERF

«Аэрофлот-Карго» в 2008 г. полностью перешла с эксплуатации устаревших DC-10-40F на более эффективные MD-11F, взяв в лизинг три такие машины

Пошлинные поблажки

Важными событиями 2008 г. в области импорта «иномарок» в Россию стало несколько решений правительства об отмене таможенных пошлин на некоторые категории ввозимых в страну зарубежных воздушных судов. Как хорошо известно, ранее такими «поблажками» пользовались только авиакомпании «Аэрофлот» и «Трансаэро» (они были освобождены от уплаты таможенных пошлин в 1994 г. на срок пять лет, затем, в 1999 г., обнуление пошлин для них было пролонгировано еще на пять лет – при обязательном условии закупок обеими компаниями новых воздушных судов российского производства). Остальным же российским перевозчикам при ввозе в страну «иномарок» приходилось уплачивать таможенную пошлину в размере 20%. Таким образом, для подержанных самолетов размер пошлины составлял в среднем от 2 до 10 млн долл., в зависимости от типа, модификации и возраста лайнера, а для новых мог достигать 10-30 млн долл. и более. Вполне понятно, что лишенные таможенных поблажек авиакомпании всеми силами ратовали за отмену пошлин. Наконец, недавно правительство удалось убедить пойти навстречу перевозчикам, при этом было принято принципиальное решение: ввозные пошлины обнуляются только для тех категорий пассажирских самолетов, которые пока не в силах выпускать собственная авиапромышленность.

Первыми «пали» пошлины на самые большие лайнеры – вместимостью более 300 мест. В эту категорию входят самые крупные модификации «Боинга» 767 с наиболее плотной компоновкой пассажирских салонов, а также самолеты моделей 747 и 777 (из продукции «Эрбаса» вместимость более 300 мест имеют самолеты А340-500/600 и А380, но в России их пока не ожидают, а из перспективных моделей – А350-900, уже заказанные «Аэрофлотом»). Постановление Правительства РФ об обнулении пошлин на 9 месяцев на самолеты вместимостью более 300 мест было принято в декабре 2007 г. и вступило в силу с февраля 2008-го. По нему, например, смогли в прошлом году беспошлинно ввезти в Россию свои «Боинги» 747 и 777 (352 и 306 мест в смешанной компоновке соответственно) авиакомпания «Трансаэро», а также три «Боинга» 767-300ER, выполненные для этого в самой плотной компоновке на 304 места, – ГТК «Россия». В ноябре 2008 г. освобождение от пошлин на самолеты вместимостью более 300 мест было пролонгировано на неопределенный срок.