Взлёт 2009 07

Наиболее полными по составу средств и кругу решаемых задач станут варианты комплекса «Касатка» для самолетов. Вариант «Касатка-С» предлагается для размещения на самолетах патрульной авиации ближней зоны, имеющих взлетную массу 25–60 т (на базе Ил-114 и А-42), а «Касатка-СБ» — для самолетов патрульной авиации дальней зоны с массой свыше 60 т (например, на базе Ту-204, Ил-76, Ил-96 и Ту-142). В состав самолетных «Касаток» включаются командно-тактическая система KS-7, радиолокационная станция кругового обзора KS-1 сантиметрового диапазона с дальностью действия 300 км и радиолокационная станция бокового обзора KS-9 метрового диапазона с дальностью 50 км. Кроме того, в составе комплекса будет применяться оптико-электронная система KS-3 с тепловым и телевизионным каналами и лазерным дальномером, бортовой комплекс связи KS-2, система радиотехнической разведки KS-8, радиогидроакустическая система KS-10, магнитометрическая система KS-12 и система сброса радиогидроакустических буев KS-11.

Для корабельных вертолетов с массой до 6,5 т, которые могут быть созданы на базе вертолетов «Ансат» и Ка-60, предлагаются поисково-прицельный комплекс «Касатка-В» с узким набором средств, а для тяжелых вертолетов корабельной и базовой авиации (класса Ка-27) — комплекс «Касатка-ВБ», обеспечивающий не только обнаружение целей, но и применение бортовых средств поражения. В их состав могут входить командно-тактическая система KS-7, радиолокационная система KS-1, радиогидроакустическая система KS-10, бортовой комплекс связи KS-2, система радиотехнической разведки KS-8, магнитометрическая система KS-12, электронно-оптическая система KS-3 и опускаемая гидроакустическая станция.

Более скромный круг задач разведки и целеуказания сможет решать комплекс «Касатка-A» аэростатного базирования, который будет включать только радиолокационную систему KS-1, систему радиотехнической разведки KS-8, оптико-электронную систему KS-3 и оборудование передачи данных. Комплекс «Касатка-БП» для беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа ДПВ-450 и ДПВ-130 разработки НПП «Радар ммс» обеспечит ведение разведки и наблюдения.

Ввиду имеющейся гибкости перспективы комплекса «Касатка» достаточно широки. В настоящее время идут также работы по созданию варианта на основе командно-тактической системы «Касатки» для Росгидромета. Эта работа достаточно сложная — в ее ходе будут отрабатываться многие элементы комплекса и проведена работа по увязке всех датчиков. ЕЕ

Семь десятилетий «Ротвертола»

Репортаж из Ростова

В сборочном цехе «Роствертола» — очередные боевые вертолеты Ми-28Н, строящиеся по заказу Минобороны России

Андрей ФОМИН фото автора

В начале июля в Ростове-на-Дону отметили 70-летний юбилей расположенного здесь вертолетного завода, носящего сегодня название ОАО «Роствертол». Событию была приурочена серия праздничных мероприятий, включая впечатляющий летный показ винтокрылой техники, выпускаемой «Роствертолом». В заводских цехах сегодня царит оживление: полным ходом идет серийное производство новейших боевых вертолетов Ми-28Н для Министерства обороны России, ведется постройка модернизированных машин Ми-35М и уникальных сверхтяжелых вертолетов Ми-26Т по экспортным заказам, освоен ремонт и модернизация выпускавшихся когда-то в Польше легких многоцелевых Ми-2. Ознакомиться с производством «Роствертола» довелось и главному редактору «Взлёта», оказавшемуся в числе приглашенных на празднование 70-летия предприятия.

Штрихи к истории

Официальной датой основания вертолетостроительного завода в Ростове-на-Дону считается 1 июля 1939 г., когда для производства авиационных деталей в Наркомат авиационной промышленности из Главлеспрома был передан существовавший с 1933 г. в Рязани деревообделочный завод. Первой авиационной продукцией предприятия стали деревянные лонжероны для самолетов, воздушные винты и самолетные лыжи. Затем завод приступил к освоению выпуска деревянных планеров КЦ-2, крыльев и оперения для истребителей МиГ-3. С началом войны, в середине 1941 г., предприятие было эвакуировано из Рязани в пос. Лопатино (ныне г. Волжск) Марийской АССР, где продолжился выпуск деревянных десантных планеров КЦ-20, а производство самолетных винтов перебазировалось в Шумерлю (Чувашская АССР). В эвакуации, в Лопатино, с сентября 1942 г. завод приступил к постройке первых своих самолетов — учебно-тренировочных УТ-2М, а в 1944 г. переместился на свое нынешнее место в Ростове, на площади авиационного завода № 87. Объединенное предприятие стало именоваться заводом № 168.