Взлёт 2009 07

Производство самых тяжелых и грузоподъемных в мире транспортных вертолетов Ми-26, способных поднимать до 20 т груза, ведется в Ростове уже почти три десятилетия. Такие машины состоят на вооружении ВВС России и ряда зарубежных стран, в т. ч. Индии. С середины 80-х выпускаются транспортные вертолеты Ми-26Т, широко применяемые в гражданской авиации России и в некоторых других странах. В последние годы такие машины нашли новых зарубежных заказчиков: в 2006–2008 гг. три новых Ми-26Т отправились в Венесуэлу, а в сентябре 2007 г. один Ми-26ТС был поставлен в лизинг в КНР. В прошлом году, под впечатлением высокой эффективности применения машины при ликвидации обрушившихся на эту страну последствий стихийных бедствий, китайская сторона приняла решение приобрести Ми-26ТС в собственность и заказала еще один аналогичный вертолет — контракт об этом был заключен 4 ноября 2008 г. (см. «Взлёт» № 12/2008, с. 7). Второй китайский Ми-26ТС (№ 30–10) был изготовлен на «Роствертоле» к лету этого года и стал участником летной программы в рамках празднования 70-летия завода. Отправка его заказчику намечена на июль.

А в сборочном цехе предприятия тем временем продолжается постройка двух следующих Ми-26Т (№ 31–01 и 31–02). Не исключено, что они также отправятся в КНР, поскольку контракт на поставку второго Ми-26ТС предусматривает и возможность опциона еще на семь аналогичных машин.

Легендарная «двадцатьчетверка»

Несмотря на то, что серийный выпуск последних модификаций армейских боевых вертолетов Ми-24 для отечественных вооруженных сил был прекращен еще в 1989 г., «Роствертол» не расстается с этими машинами. Завод продолжает ремонт и модернизацию таких вертолетов для отечественных ВВС и зарубежных заказчиков, в т. ч. из стран СНГ. Например, в части российских ВВС уже поставлены модернизированные Ми-24ПН, отличающиеся установкой современных обзорно-прицельных систем, которые обеспечивают круглосуточное боевое применение вертолетов. Кроме того, продолжается серийное производство новых машин этого семейства для зарубежных заказчиков. Так, в 2006–2008 гг. в Венесуэлу отправились десять новых Ми-35М. Эти машины выгодно отличаются от выпускавшихся ранее в Ростове Ми-24В и Ми-35 наличием современных круглосуточных обзорно-прицельных систем и самого совершенного навигационного оборудования, более мощных двигателей ВК-2500 и несущей системы с композитными лопастями. Комплекс конструктивных доработок позволил существенно улучшить летные данные машины, особенно в условиях жаркого климата и высокогорья. К сожалению, подобную технику отечественные Вооруженные Силы пока не заказывают…

Новый заказ на Ми-35М поступил в конце прошлого года из Бразилии. В ноябре 2008 г. во время визита в эту страну Президента России Дмитрия Медведева было объявлено, что Бразилия заключила контракт на закупку в России 12 боевых Ми-35М. Машины станут первыми образцами российской военной авиационной техники в этой латиноамериканской стране. Сегодня в цехах «Роствертола» уже полным ходом идут работы по постройке первой партии Ми-35М для Бразилии. Две машины уже оснащены двигателями, редукторами, втулкой несущего винта и большинством систем. Поставки первых Ми-35М в Бразилию должны начаться к концу этого года.

«Ночной охотник»

Особой гордостью «Роствертола» являются новейшие армейские боевые вертолеты Ми-28Н, рекомендованные в конце декабря прошлого года к принятию на вооружение ВВС России (см. «Взлёт» № 1–2/2009, с. 28–37). Первый Ми-28Н был выпущен в Ростове еще пять лет назад — первый полет этой машины, ставшей вторым опытным экземпляром «Ночного охотника» и получившей бортовой № 02. а затем № 024, состоялся 25 марта 2004 г. Для масштабной программы государственных совместных испытаний «Роствертол» выпустил в 2005–2007 гг. семь машин установочной партии (бортовые номера с 32 по 38), первая из которых поднялась в ростовское небо 27 декабря 2005 г. В прошлом году в Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России для освоения личным составом отправились четыре следующие машины (№ 41–44), а в связи с завершением в декабре минувшего года Государственных совместных испытаний началось производство серийных Ми-28Н для поставок в строевые части ВВС России. Первые три из них (с синими бортовыми номерами 01, 02 и 03) 9 мая этого года стали участниками Парада Победы, пролетев над Красной площадью Москвы. В апреле в вертолетный авиаполк Северокавказского военного округа поступили еще три машины (№ 04–06).