Взлёт 2009 08-09

Если ориентироваться на базовые требования покупателей машин такого класса, можно выделить несколько основных: цена вертолета, стоимость летного часа и доступность сервисного обслуживания. По мнению Дмитрия Родина, в вопросе цены и стоимости летного часа с «Сапсаном», вероятно, будет плотно конкурировать только новый вертолет компании «Робинсон» R66. Однако он еще пока находится в стадии разработки, и ценовые ориентиры по нему пока не обозначены. Что касается остальных участников рынка, прежде всего «еврокоптеровского» EC120B, то ценовое преимущество «Сапсана» может составить 1,5–2 раза, причем еще до уплаты таможенных пошлин. «Стоимость летного часа у конкурентов «Сапсана» предполагается на 15–30 % выше. Что касается доступности сервисного обслуживания, то утвержденный в рамках проекта подход позволяет гарантировать сервисное обслуживание не хуже, чем у основных конкурентов», — говорит руководитель программы.

Принципиально важно так же, что приняв решение о начале производства варианта Ми-34 с газотурбинным двигателем, прежде всего в интересах Росавиации, работы по восстановлению серийного производства вертолетов с поршневым двигателем не прекращаются.

«В стратегическом плане существенен тот факт, что, согласно статистике, 80 % компаний приобретают новый вертолет на замену старому. Таким образом, успешные продажи в ближайшие годы (2011–2015 гг.) позволят укрепить позиции на рынке как вертолетов типа Ми-34, так и российской техники в целевых регионах проекта в целом», — заключает Дмитрий Родин.

Главком — о перевооружении ВВС

Накануне Дня Военно Воздушных Сил России, отмечаемого 12 августа, Главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин рассказал журналистам о том, как будет в ближайшие годы осуществляться модернизация парка отечественной военной авиации. На встрече с представителями СМИ 5 августа генерал Зелин сообщил, что «развитие технической оснащенности авиации ВВС будет осуществляться на основе значительно увеличенного по сравнению с предшествующими годами объема закупок современной авиационной техники и продолжения работ по модернизации остающейся на вооружении. При этом планируется, что к 2020 г. в составе авиационной группировки ВВС доля новой и модернизированной техники составит не менее 70 %».

По словам Главкома, основой Дальней авиации останутся стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3 и самолеты-заправщики Ил-78. При этом будут продолжены работы по их модернизации. Генерал Зелин также отметил, что «ведутся активные исследования по формированию облика перспективного авиационного комплекса Дальней авиации».

Во фронтовой авиации, которая является основным компонентом ВВС, продолжается активная модернизация истребителей Су-27 (в вариант Су-27СМ), а также МиГ-29 (в вариант МиГ-29СМТ), на которые, по словам Главкома, «к исходу 2009 г. будут перевооружены несколько строевых частей». Кроме того, он отметил, что в 2008 г. состоялись первые поставки в войска модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31 БМ. «Не исчерпал свой боевой потенциал и штурмовик Су-25. Модернизированный Су-25СМ поступает на вооружение строевых частей с 2006 г.», — продолжил тему генерал Зелин, уточнивший, что решено также с 2009 г. начать производство модернизированных двухместных самолетов Су-25УБМ.

Придет во фронтовую авиация и новая техника. В войска уже начали поступать новые фронтовые бомбардировщики Су-34, на которые в перспективе будут перевооружены все части, оснащенные сегодня самолетами Су-24. Главком сообщил также о решении «о принятии на вооружение в ближайшие годы глубоко модернизированных, а по сути принципиально новых, переходных к пятому поколению истребителей Су-35С и МиГ-35С. В начале следующего десятилетия они начнут массово закупаться российским министерством обороны», — заявил генерал Зелин. Коснулся он и темы создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА): «Во втором полугодии 2009 г. самолет выходит на летные испытания, и уже в ближайшие годы ВВС получат его на вооружение».

Кроме того, в скором времени ожидаются поставки в училища ВВС новых учебно-боевых самолетов Як-130. Первая серийная машина данного типа (на снимке), построенная на НАЗ «Сокол» в рамках стартового контракта ВВС на 12 таких самолетов, совершила первый полет 19 мая этого года и после завершения испытаний будет передана Военно-воздушным силам.