Взлёт 2009 11

«Колавиа» получила свои первые «Эрбасы» в операционный лизинг от турецкой компании «Онур Эйр» (Onur Air), чем и объясняется столь непривычная для российской гражданской авиации турецкая регистрация лайнеров (их включение в свидетельство эксплуатанта «Колавиа» стало возможным только после подписания авиационными властями России и Турции соглашения о поддержании летной годности этих двух конкретно взятых машин, что, вероятно, и стало одной из главных причин задержки ввоза их в нашу страну). Срок операционного лизинга составит три года с возможностью продления. Брать в лизинг дополнительные A320 «Колавиа» пока не собирается. Планируется, что впоследствии эти машины будут использоваться и для выполнения регулярных рейсов.

Отметим, что пара A320-232 — сегодня уже не единственные «иномарки» в парке «Колавиа». По информации «Взлёта», на балансе предприятия с сентября этого года находится еще и канадский «бизнес-джет» CL-600-2B19 «Челленджер-850» с российским регистрационным номером RA-67218. Этот самолет (его серийный № 8074) выпущен в апреле 2008 г. и впервые был замечен в московском аэропорту «Внуково» еще в июне прошлого года (первоначально он имел канадскую регистрацию C-FOMN). Внешне машина практически не отличается от региональных CRJ200, но для обычных пассажирских перевозок, по всей видимости, она использоваться не будет. В авиакомпании «Колавиа» корреспонденту «Взлёта» подтвердили факт наличия в ее авиапарке данного самолета, но от дальнейших комментариев отказались.

Кроме недавно приобретенных «иномарок», воздушный флот «Колавиа» насчитывает сегодня восемь самолетов Ту-154 (два Ту-154Б-2 и шесть Ту-154М, из которых четыре находятся в «мокром» лизинге в Иране) и три Ту-134А, а также 10 вертолетов Ми-8 и один «Белл-430». АК.

На новом «Эмбраере» — из Москвы в Киев

Украинская авиакомпания «Роза Ветров» (торговая марка — Windrose), основанная 28 октября 2003 г. и базирующаяся в киевском аэропорту «Борисполь», а также в аэропортах Львова и Харькова, первой на постсоветском пространстве летом этого года получила в свое распоряжение два лайнера Е-195 из семейства двухмоторных реактивных узкофюзеляжных пассажирских самолетов средней дальности E-Jet производства бразильской компании «Эмбраер».

Оба «бразильца» выпущены весной 2008 г. и до поступления в Windrose успели около года полетать в саудовской компании «Нас Эйр». Первая машина, E-195SR (серийный № 157), пополнила парк украинского перевозчика 15 июня этого года и теперь летает с регистрационным номером UR-WRG. Через месяц, 11 июля, за ней последовал E-195LR (№ 169), получивший на Украине регистрационный номер UR-WRF. Напомним, что E-195 — самый крупный представитель семейства E-Jet компании «Эмбраер». Его вместимость составляет 118 пассажиров при расстоянии между креслами в экономическом классе 78 см.

По словам пресс-секретаря Windrose Дарьи Сухенко, активная эксплуатация Е-195SR началась в авиакомпании 23 июня 2009 г., когда первый «Эмбраер» начал выполнять регулярные рейсы по маршруту Львов-Москва (в аэропорт «Домодедово»), а также чартерные рейсы в Турцию и Египет. 13 июля к нему присоединился E-195LR, который начал полеты на регулярных маршрутах из Киева в Москву, Ташкент и Симферополь, а также на чартерах. «Сейчас оба лайнера используются практически на всех регулярных маршрутах компании, а также на чартерных рейсах», — рассказала «Взлёту» Дарья Сухенко. Одним из новых маршрутов, открытых в октябре, стал рейс Киев-Калининград.

Активный авиапарк Windrose на 1 ноября насчитывал пять воздушных судов и интересен не только наличием в его составе первых в СНГ лайнеров Е-195, но и двумя довольно редкими на постсоветском пространстве среднемагистральными пассажирскими самолетами семейства MD-82, разработанными в свое время американской компанией «Макдоннел-Дуглас» (сейчас входит в состав компании «Боинг»). Каждый из них способен перевозить 165 пассажиров при одноклассной компоновке пассажирских салонов (расстояние между креслами — от 74 до 81 см). MD-83, имеющий регистрационный номер UR-WRB, поступил в распоряжении «Розы Ветров» 24 мая 2008 г. Эта машина (ее серийный № 49364/1276) выпущена в апреле 1986 г. и с тех пор, до поступления в украинскую авиакомпанию, эксплуатировалась в США в «Аляска Эрлайнз». Другой «Дуглас», MD-82 (UR-WRE, серийный № 42978/1183) летает в окраске Windrose с 3 октября прошлого года. Он был выпущен в январе 1985 г., первоначально в варианте MD-81, и в течение 20 лет эксплуатировался «Остриан Эрлайнз» в Австрии. На Украину он прибыл в марте 2007-го и первое время летал с регистрацией UR-CDA на маршрутах авиакомпании «Хорс». До получения этих двух машин «Роза Ветров» некоторое время эксплуатировала два других аналогичных MD-82 (UR-CDI, UR-CEW), ныне находящиеся в лизинге за границей, сохраняя украинские регистрации.