Взлёт 2009 12

В 1999 г. перуанские ВВС пополнились еще тремя новыми МиГ-29СЭ, поставленными уже непосредственно РСК «МиГ»

Куба. В последние годы существования СССР на Остров свободы было поставлено по меньшей мере 12 истребителей МиГ-29, часть из которых, вероятно, остается на вооружении ВВС Кубы и сегодня

АФРИКА И БЛИЖНИЙ ВОСТОК

Судан. Летом 2004 г. РСК «МиГ'» поставила ВВС Судана 12 истребителей МиГ-29, в т. ч. десять одноместных МиГ-29СЭ и две «спарки» МиГ-29УБ

Алжир. В 1999–2002 гг. алжирские ВВС приобрели в Белоруссии и на Украине 36 «подержанных» МиГ-29. В 2006 г. с РСК «МиГ» был заключен контракт на поставку 34 модернизированных самолетов — 28 МиГ-29СМТ (на снимке) и шести МиГ-29УБ, однако сделка позднее была расторгнута

Иран. Около двух десятков МиГ-29 было получено иранскими ВВС в 1990 г. из СССР, еще примерно столько же перелетело сюда из Ирака накануне операции «Буря в пустыне» в 1991 г. и позднее также вошло в состав ВВС Ирана

Эритрея. Десяток МиГ-29 был поставлен РСК «МиГ» в эту страну в 2000–2002 гг., примерно половина из которых сегодня продолжают нести службу в ВВС Эритреи

Йемен. Первые несколько МиГ-29 были приобретены этой страной в 1993 г. в Молдову но состояние их оказалось неудовлетворительным. В дальнейшем поставки в Йемен выполняла уже РСК «МиГ». заключившая в 2001 г. первый контракт на поставку 14 МиГ-29 с последующей их модернизацией, а затещ еще на шесть МиГ-29СМТ. В результате сегодня йеменские ВВС располагают 20 модернизированными МиГ-29СМГ и МиГ-29УБ

Владимир ЩЕРБАКОВ

«Мистраль»: ветер меняет направление

Французский вертолетоносец — для Российского флота?

В конце ноября с визитом в Россию прибыл один из новейших боевых кораблей ВМС Франции — десантный вертолетоносец-док «Мистраль». Главной целью визита стало предоставление возможности тщательного изучения корабля отечественными специалистами в рамках заявленного намерения приобрести его для нужд Российского Флота с перспективами организации дальнейшей лицензионной постройки на российских верфях. В первую очередь, нашим инженерам и военным предстоит оценить возможность совместимости французского вертолетоносца с различными системами вооружения и оборудования российского производства, а самое главное — практически подтвердить способность базирования на нем вертолетов, состоящих на вооружении Российской Армии и ВМФ.

Вопрос возможного приобретения Российским Флотом боевого корабля западного производства вызвал неоднозначную оценку в обществе и у ряда экспертов, особенно с учетом наличия подобных проектов в «портфеле» отечественных разработчиков — речь о проектах «Халзан» и «Херсон», подготовленных еще в 80-е гг., но так и не попавших на стапеля. Тем более, что цена потенциальной сделки весьма велика — под 2 млрд евро! Но, как бы там ни было, днем 23 ноября «Мистраль» ошвартовался у набережной Лейтенанта Шмидта в С.-Петербурге. Когда этот номер сдавался в печать, стало известно, что на 26 ноября намечен его выход в море и участие в совместных учениях с кораблями ВМФ России, в ходе которых на борт французского вертолетоносца совершат пробные посадки специально прибывшие для этого на аэродром «Левашово» под С.-Петербургом российские вертолеты Ка-27, Ка-29 и Ка-52. Морякам и авиаторам предстоит проверить возможность базирования российских винтокрылых машин на французском корабле, включая размещение их в подпалубном ангаре.