Взлёт 2010 10

	C-130J	МТА	KC-390	Y-8	Y-9
Длина самолета, м	29,79	33,2	33,91	36,1	36,1
Размах крыла, м	40,41	30,1	35,05	38,0	38,0
Максимальная взлетная масса, т	79	55	81	65	65
Масса полезной нагрузки, т	19	18,5	23,6	20	25
Максимальная скорость, км/ч	645	н/Д	н/Д	650	650
Крейсерская скорость, км/ч	630	850	850	600	580
Практический потолок, м	8600	13 000	11 000	10 300	10 200
Дальность полета, км (с грузом, т)	5250 (19)	2500 (18,5) 6000 (4,5)	2590(24) 6000 (0)	1700(20) 4800 (0)	1000 (25) 5200 (0)

Средние (оперативнотактические) ВТС грузоподъемностью 30–60 т

А400М «Гризли»

Изготовитель: «Эрбас Милитари»

Первый полет: 2009

Производство: с 2012

Построено: 3

Средний оперативно-тактический ВТС грузоподъемностью 37 т с четырьмя ТВД TP400-D6 мощностью по 11 060 л.с. с восьмилопастными воздушными винтами «Симита», создаваемый для нужд вооруженных сил европейских государств НАТО и на экспорт в другие страны. Стартовым заказчиком А400М стали Королевские ВВС Великобритании, подписавшие 9 мая 2000 г. письмо о намерениях приобрести 130 машин, а 27 июля 2000 г. министры обороны Великобритании, Бельгии, Германии, Испании, Италии, Турции и Франции подписали совместную декларацию, официально закрепившую за А400М статус единого перспективного оперативно-тактического ВТС вооруженных сил этих стран.

Первый полет первого опытного самолета выполнен 11 декабря 2009 г., второго — 8 апреля 2010 г., третьего — 9 июля 2010 г. Серийные поставки планируется начать с конца 2012 г. По состоянию на сентябрь 2010 г., портфель заказов на А400М включает 181 самолет: Великобритания (22), Бельгия (7), Германия (60), Испания (27), Турция (10), Франция (50), Люксембург (1), Малайзия (4). Стоимость одного серийного самолета оценивается в 136 млн евро.

Варианты исполнения: военно-транспортный — грузовой и десантный (на 116 десантников в полной амуниции со штатным вооружением); медико-эвакуационный (66 носилочных раненых в сопровождении 25 медиков); самолет-заправщик; самолет РТР и др.

ХС-2

Изготовитель: «Кавасаки»

Первый полет: 2010

Производство: -

Построено: 1

Средний (оперативно-тактический) ВТС грузоподъемностью 38 т с двумя ТРДД CF6-8 °C2K1F тягой по 27 100 кгс, создаваемый по заказу Сил самообороны Японии для замены устаревающих самолетов С-1 и С-130. Грузовая кабина размерами 16х4х4 м позволяет перевозить практически весь спектр состоящей на вооружении японских Сил самообороны боевой и инженерной техники. Разработка самолета (первоначально — под названием С-Х) началась в 2001 г., при этом предполагалась унификация по ряду систем с создаваемым той же компанией «Кавасаки» морским патрульным самолетом P-X. Постройка прототипа завершилась в 2006 г. Первый полет выполнен 26 января 2010 г. Спустя три месяца, 30 марта 2010 г., самолет передан ВВС Японии для проведения испытаний. Силы самообороны Японии разместили предварительный заказ на 40 самолетов ХС-2. Предполагаемая стоимость одного самолета — 80 млн долл.

Ил-76

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ТАПОиЧ / «Авиастар»

Первый полет: 1971

Производство: с 1973 / с 2011

Построено: более 850

Средний реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 47–50 т с четырьмя двигателями Д-30КП тягой 12 000 кгс. Грузовая кабина имеет размеры 20,0х3,45х3,4 м и оснащена кормовой рампой (длина кабины с рампой 24,5 м). Первый вылет на прототипе Ил-76 выполнен 25 марта 1971 г. С 1973 г. производится серийно на ТАПОиЧ (Ташкент). Построено свыше 850 экземпляров, более 120 из которых поставлено на экспорт во многие страны. Основные модификации: Ил-76М и Ил-76МД — военно-транспортные самолеты; Ил-76Т и Ил-76ТД — грузовые самолеты для гражданских заказчиков. Самолеты Ил-76МД и Ил-76ТД (в производстве с 1981 г.) оснащаются усовершенствованными двигателями Д-30КП-2. На базе самолетов Ил-76 разработано большое количество различных специальных вариантов и летающих лабораторий для испытаний авиационных двигателей, оборудования и т. п. Кроме того, Ил-76 послужил базой для создания самолетов РЛДН А-50 (состоят на вооружении ВВС России) и А-50ЭИ (поставляются ВВС Индии), самолетов-заправщиков Ил-78, Ил-78М и Ил-78МКИ (состоят на вооружении ВВС Индии). Дальнейшим развитием Ил-76МД является средний военно-транспортный самолет Ил-76МФ увеличенной грузоподъемности.