Взлёт 2010 10

В 2003 г. начаты работы по ремоторизации самолетов Ил-76МД и Ил-76ТД за счет оснащения их двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс. По заказу авиакомпании «Волга-Днепр» на ТАПОиЧ построено и поставлено три модернизированных самолета Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76 и модернизированным оборудованием, имеющие увеличенную до 50 т грузоподъемность. Облет первого Ил-76ТД-90ВД выполнен 5 августа 2005 г., эксплуатация начата летом 2006 г. Модификация Ил-76ТД с двигателями ПС-90А-76 для Азербайджана имеет название Hr-76^-90SW (в 2007–2008 гг. поставлено два самолета). Работы по ремоторизации ранее выпущенных Ил-76МД осуществлялись и в интересах ВВС России. 27 декабря 2005 г. в Воронеже состоялся первый полет головного самолета Ил-76МД-90, оснащенного двигателями ПС-90А-76.

С 2011 г. серийное производство новых самолетов Ил-76 по внутренним и экспортным контрактам планируется освоить на российском заводе — ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск). В производство планируется запустить значительно модернизированный самолет Ил-76МД-90А («476»), отличающийся применением нового крыла, двигателей ПС-90А-76, современного комплекса бортового оборудования. Первый опытный образец самолета «476» в Ульяновске планируется построить в 2011 г. Вариант самолета ульяновского производства для коммерческих операторов имеет название Ил-76ТД-90А.

Характеристики тяжелых транспортных самолетов грузоподъемностью 30–60 т

	А400М	XC-2	ИЛ-76МД	Ан-70	ИЛ-76МФ
Длина самолета, м	45,1	43,9	46,6	40,73	53,194
Размах крыла, м	42,4	44,4	50,5	44,06	50,5
Площадь крыла, м2	221,5	н/Д	300	204	300
Нормальная взлетная масса, т	н/Д	н/Д	170	112	190
Максимальная взлетная масса, т	141	141	190	130	210
Максимальная масса полезной нагрузки, т	37	38	47	47	60
Максимальная крейсерская скорость, км/ч	780	890	850	750	850
Практический потолок, м	12 200	12 200	12 000	12 000	12 000
Дальность полета, км (с грузом, т)	3300 (37) 6390 (20)	4040 (30)	3600 (47) 4200 (40)	3000(47) 5100(35)	4500(50) 6300 (40)

Ан-70

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: «Антонов»

Первый полет: 1994

Производство: с 2007

Построено: 2

Средний военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки грузоподъемностью 35–47 т с четырьмя винтовентиляторными двигателями Д-27 мощностью по 14 000 л.с. Грузовая кабина имеет размеры 18,6х4,0х4,1 м и оснащена кормовой рампой (длина кабины с рампой 22,4 м). Первый полет опытного самолета Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. (потерян в летном происшествии 10 февраля 1995 г.). 24 апреля 1997 г. начаты испытания второго экземпляра машины. По заказу ВВС Украины на серийном заводе «Антонов» ведется постройка первых двух серийных самолетов Ан-70. С 2009 г. снова рассматривается вопрос заказа партии модернизированных самолетов Ан-70 со стороны ВВС России.

Помимо основного военно-транспортного варианта разрабатывались модификации: Ан-70-100 — коммерческий вариант Ан-70 с модернизированным оборудованием и сокращенным экипажем, сертифицирован АР МАК по шуму на местности 22 декабря 2005 г.; Ан-70Т — гражданский транспортный самолет грузоподъемностью 20–35 т с четырьмя двигателями Д-27; Ан-70Т-100 — вариант Ан-70Т грузоподъемностью 10–30 т с двумя двигателями Д-27 и др. На тендер по закупке ВВС США самолетов-заправщиков в июле 2010 г. предлагался проект глубокой модификации Ан-112КС с двумя ТРДД зарубежного производства.

Ил-76МФ

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ТАПОиЧ

Первый полет: 1995

Производство: с 1997

Построено: 2

Средний реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 60 т с четырьмя двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс, дальнейшее развитие Ил-76МД с удлиненным на 6,6 м фюзеляжем. Грузовая кабина имеет размеры (с учетом кормовой рампы) 31,1х3,45х3,4 м. Первый полет прототипа выполнен 1 августа 1995 г. Серийное производство Ил-76МФ и его коммерческого варианта Ил-76ТФ было подготовлено на ТАПОиЧ, где к концу 90-х гг. изготовлено несколько планеров таких самолетов. В августе 2005 г. подписан первый экспортный контракт на поставку двух Ил-76МФ постройки ТАПОиЧ в Иорданию. Первый самолет по этому контракту построен и передан на испытания в сентябре 2010 г., ведется сборка второго. Поставка заказчику может состояться в 2011 г

Тяжелые (стратегические) ВТС грузопоДъемностью более 60 т

С-17 «Глоубмастер» III

Изготовитель: «Боинг»

Первый полет: 1991

Производство: с 1993