Взлёт 2011 01-02

«Сейчас на авиабазу пришло уже три серии вертолетов, получаем технику все новее и новее, — рассказал в интервью «Красной Звезде» в августе 2010 г. заместитель командира эскадрильи Ми-28Н буденновской авиабазы подполковник Андрей Глянцев. — У Ми-28Н хорошие пилотажные возможности, добротный навигационный комплекс, мощное вооружение». По словам подполковника Глянцева, к августу прошлого года для полетов на Ми-28Н в дневных условиях было подготовлено уже 13 экипажей эскадрильи, а на осень планировалось обучение ночным полетам. Летный и инженерно-технический состав авиабазы проходит переучивание на Ми-28Н в торжокском Центре. С 2009 г. личный состав авиабазы стал пополняться и выпускниками Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов, подготовленными на вертолет Ми-28Н.

В парадной колонне авиационной техники на юбилейном Параде Победы над Красной площадью Москвы 9 мая 2010 г. прошли в едином строю уже шесть Ми-28Н с буденовской авиабазы.

Интерьер кабин летчика (слева) и штурмана-оператора боевого вертолета Ми-28Н

Один из серийных Ми-28Н с буденновской авиабазы во время исследовательских командно-штабных учений с Таманской мотострелковой бригадой на полигоне в Алабино, октябрь 2010 г.

А в октябре прошлого года первые пять новых Ми-28Н получили с «Роствертола» и на другой авиабазе Южного военного округа — в Кореновске. Процесс перевооружения вертолетных эскадрилий ВВС России на Ми-28Н идет полным ходом, и если набранные темпы будет сохраняться — а пока в этом сомнений не возникает, — то к середине текущего десятилетия российские ВВС смогут иметь уже около сотни таких вертолетов.

…и для зарубежных заказчиков

С завершением Государственных совместных испытаний и принятием на вооружение ВВС России у Ми-28Н открываются и неплохие экспортные перспективы. В экспортном варианте Ми-28НЭ машина уже предлагается потенциальным зарубежным заказчикам. По данным российских и зарубежных СМИ, заинтересованность в приобретении Ми-28НЭ уже давно демонстрировалась, например, Венесуэлой и Алжиром. Так, большой интерес к Ми-28НЭ проявил побывавший в июле 2007 г. на «Роствертоле» президент Венесуэлы Уго Чавес, уже закупивший на предприятии партию модернизированных боевых Ми-35М и тяжелых транспортных Ми-26Т.

В июле 2007 г. один из Ми-28Н успешно прошел серию демонстрационных полетов в Алжире. Как рассказал тогда нашему журналу Андрей Шибитов, в то время — генеральный директор МВЗ им. М.Л. Миля, а ныне — заместитель генерального директора по научно-технической политике и производству ОАО «Вертолеты России», «заявка на эти демонстрационные испытания предполагала серьезную программу. Мы должны были отлетать на тактико-технические и летно-технические характеристики, с применением управляемых и неуправляемых ракет, стрелково-пушечного вооружения по реальным мишеням, демонстрацией комплекса связи. Это практически вторые государственные испытания, только в пустыне, и как раз в летние, самые жаркие месяцы. Было тяжело, но мы с этим успешно справились».

Андрей Шибитов тогда отметил, что на Ми-28НЭ уже поступили предварительные заявки от нескольких стран Ближнего Востока, Северной Африки и Латинской Америки, и «существует очень высокая вероятность подписания первых контрактов уже в ближайшее время».

Сегодня Ми-28НЭ участвует в тендере, объявленном в 2009 г. Министерством обороны Индии. Эта страна в свое время приобрела в Советском Союзе несколько десятков вертолетов Ми-25 и Ми-35, из которых были сформированы две вертолетных эскадрильи индийских ВВС (в 1983 и 1990 гг. соответственно). Но время берет свое, и машины, выпущенные 20–25 лет назад уже требуют замены более современными. По данным британского еженедельника «Флайт Интернешнл», к началу 2011 г. на вооружении ВВС Индии оставалось еще 20 вертолетов Ми-35, часть из которых проходила модернизацию, правда без участия российских специалистов.

Запросы на предложения по участию в тендере на 22 современных армейских боевых вертолета Министерство обороны Индии разослало в 2009 г. компаниям «Боинг», «Белл», «Сикорский», «Еврокоптер», «Агуста-Уэстлэнд» и «Рособоронэкспорт». Однако две американские фирмы со своими «Блэк Хоком» и «Супер Коброй», а также европейцы с «Тигром» и итальянцы с «Мангустой» сами взяли «самоотвод». В итоге в схватке за выгодный контракт сошлись российский Ми-28НЭ и американский AH-64D «Апач-Лонгбоу». В прошлом году оба вертолета по требованию организаторов тендера побывали в Индии, выполнив серию демонстрационных и испытательных полетов в непростых местных климатических и горных условиях.