Взлёт 2011 08-09

В трехчасовом полете до Омска было все, что полагается на «настоящих» магистральных самолетах — и леденцы, и свежие газеты, и напитки, и горячий ужин с чаем и кофе. Незадолго до посадки бортпроводник Ольга обстоятельно поведала по громкой связи про г. Омск, причем не только «дежурную» информацию о погоде, но и немного об истории города, его сегодняшней жизни. Непривычно? Но приятно! Кстати, перед приземлением в «Домодедово» подобная, на несколько минут, справка прозвучала и про столицу. Еще больше удивил командир воздушного судна, вышедший в эфир примерно в середине одного из сегментов полета и так же довольно подробно рассказавший об авиакомпании «ИрАэро» и особенностях подготовки экипажей для ее новых самолетов CRJ-200. Слышать такое на рейсах других отечественных перевозчиков ранее не приходилось.

Немалый сюрприз ждал и в аэропорту Омска. В соответствии с требованиями безопасности, во время заправки самолета пассажиры должны покинуть борт. Автобус доставил в транзитный зал, в котором был сервирован стол с чаем-кофе, соками, бутербродами, печеньями, свежими фруктами и даже …белым и красным вином. Как, наверное, Вы уже догадались, все это предоставлялось абсолютно бесплатно, без всяких ограничений.

Не успели некоторые пассажиры допить кофе, как последовало приглашение на посадку: от приземления в Омске до взлета на Москву прошло всего около часа. В Омске произошла небольшая ротация: кто-то, прилетев из Иркутска, остался здесь, а несколько омичей наоборот поднялись на борт.

Вторая часть полета — немногим более трех часов — также сопровождалась раздачей напитков и второго уже ужина. Но был и еще один сюрприз: любой желающий прямо на борту мог получить купон на бесплатную поездку на такси из «Домодедова» в любую точку Москвы в пределах МКАД.

Ничего подобного (без дополнительной оплаты, естественно), встречать также пока не приходилось.

Все эти приятные моменты сложились в одно общее очень даже положительное впечатление — как от авиакомпании «ИрАэро» и ее сервиса, так и от самого рейса. Уверен, что сделанный выбор оказался правильным: ведь пробыв весь рабочий день до позднего вечера в Иркутске, уже около 2 часов ночи удалось оказаться в родном доме в Москве. Полетев традиционным «Аэрофлотом» или S7 на следующее утро, ночевать бы пришлось в гостинице, а день возвращения пошел бы насмарку: пока еще доберешься в будни в рабочее время из аэропорта до центра. Не стоит сбрасывать со счетов и разницу в цене на билет.

Резюме у этих записок будет короткое: если кто-то любит родную природу и никогда еще не бывал на Байкале — нужно обязательно слетать в Иркутск. И если Вы ограничены во времени — очень кстати придется обратный вечерний рейс «ИрАэро». При этом он еще позволит и сэкономить.

Самолеты CRJ-200 в авиакомпании «ИрАэро»

Билеты на первые рейсы на 50-местных самолетах CRJ-200 «ИрАэро» начала продавать еще в конце прошлого года, открыв полеты из Иркутска в Хабаровск, а также в Новосибирск и далее в Челябинск, Екатеринбург или Самару. Правда, своих самолетов этого типа тогда еще у авиакомпании не было — использовались машины «РусЛайна». Позднее некоторые из них и были взяты в лизинг «ИрАэро», пройдя соответствующую перекраску. Немного жаль, правда, что при этом они потеряли былую красу знаменитой ливреи с жар-птицей уже не существующей компании «Эйр Волга».

Подготовка летных экипажей «ИрАэро» проводилась в Монреале. В вопросах эксплуатации CRJ-200 перевозчик сотрудничает с другими российскими операторами данного типа «регионалов» — «РусЛайном», «Ак Барс Аэро» и др.

К июлю этого года в парке компании числилось уже четыре самолета CRJ-200. Все они выпущены в 2001–2002 гг. и изначально эксплуатировались американской авиакомпанией «Комэйр». Два из них позднее летали в «Чотока Эрлайнз» в США, а один, непродолжительное время, — в «Мексикана Линк». В ближайшее время «ИрАэро» планирует взять в лизинг еще один лайнер этого типа, что доведет их число до пяти.

Парк самолетов CRJ-200 авиакомпании ИрАэро
Регистрационный	Серийный	Год	Дата
номер	номер	выпуска	поставки
VQ-BIY	7546	2001	01.05.2011
VQ-BIX	7539	2001	22.05.2011
VQ-BMK	7668	2002	27.05.2011
VQ-BML	7650	2002	04.06.2011

Вышел очередной номер журнала «Фазотрон»

В канун авиасалона МАКС-2011 вышел из печати очередной выпуск журнала «Фазотрон» (№ 1–2 (15) за 2011 г.).

Главная тема номера — стратегия развития корпорации «Фазотрон- НИИР», в основу которой положены последние достижения ее ученых и конструкторов в области высоких инновационных технологий, к которым относится создание современных радиолокационных станций с активными фазированными антенными решетками. Об этом рассказывают в своих статьях генеральный директор корпорации Вячеслав Тищенко и генеральный конструктор предприятия Юрий Гуськов.