Читаем Взлёт 2011 11 полностью

Аннулирование сертификатов эксплуатанта авиакомпаний ГА РФ в 2011 г.
АвиакомпанияДатаСостав паркаПричина
1Даурия25.02.2011Ан-2 (2), Ан-24Б (1)НПСЭ
2Вираж25.02.2011Ан-2 (1)ПЗЭ
32-е Свердловское АП02.03.2011Ан-2 (2), Ми-8 (7), Ми-2 (1)ПЗЭ
4ИркутскАвиа14.03.2011-НПСЭ
5Москва23.03.2011B737 (7), Ту-154М (1), EMB-120 (2)ПЗЭ
6Владимирская БАОЛ13.05.2011Ан-2 (1)ПЗЭ
7Аэро-Камов13.05.2011Ка-32 (5)ПЗЭ
8Новосибирское АП18.07.2011-ИСПДСЭ
9Авиаль-НВ15.07.2011Ан-12 (2)ИСПДСЭ
10Алания15.07.2011-ИСДСЭ
11Авиаэнерго18.07.2011Ту-154М (2)ИСПДСЭ
12Юг-Лайн15.07.2011Ан-2 (13)ИСДСЭ
13Континент29.07.2011Ту-154М (2), Ил-76ТД (2)ПЗЭ
14РусЭйр13.07.2011Ту-134 (7), Як-42Д (4), Як-40 (2)ПФАП
15УВАУГА14.09.2011Ту-154 (2), Як-40 (2), Ан-2 (2)ПЗЭ
16Илин14.09.2011Л-410 (1), Ми-8 (2)ПЗЭ
17Як Сервис23.09.2011Як-42 (2), Як-40 (3)ПФАП
18Кавминводыавиа27.09.2011Ту-154М (8), Ту-204 (2)АИП
19НАРЗ03.10.2011Ми-8Т (6)АИП
20Лукиавиатранс03.10.2011Ан-30 (5), Ан-2 (6), Ми-2 (1)АИП
21АвиаПАНХ03.10.2011Ми-2 (1)АИП
22Аэро-Транзит03.10.2011Ан-2 (12), Ан-3Т (1)АИП
23Зональное03.10.2011Ан-2 (2), Ми-2 (3)АИП
24Аэростарз18.10.2011Ил-96-300 (1), Ил-76ТД (2)АИП
25Урайавиа19.10.2011Ми-8Т (10)АИП
26Регион-Авиа19.10.2011EMB-120 (3), Ан-28 (2)АИП
27ТАНТК им. Бериева19.10.2011Бе-103 (2)ИСПДСЭ
28Смоленскаэротранс31.10.2011Ми-2 (5)АИП
29Рязаньавиатранс31.10.2011Ан-24РВ (2)АИП
30Небесный экспресс31.10.2011B737 (7), А319 (3)УППиФЭСД
Приостановка действия сертификатов эксплуатанта авиакомпаний ГА РФ в 2011 г.
1Авис-Амур13.08.2011Ан-12АП (1), Ми-8 (4)ПФАП
2Джеталлианс Восток14.09.2011Ту-134 (2), Як-42Д (2), Цессна (2)ПЗЭ
3Авианова10.10.2011А320 (5)ПЗЭ
4Авиалинии Мордовии21.10.2011Ан-24РВ (3), Ан-2 (9)УППиФЭСД

Условные обозначения причин аннулирования (приостановки) сертификатов эксплуатанта (СЭ):АИП — на основании акта инспекционной проверки; ИСДСЭ — истечение срока действия СЭ; ИСПДСЭ — истечение 3-месячного срока со дня приостановки действия СЭ; НПСЭ — невозвращение в 10-дневный срок приостановленного СЭ; ПЗЭ — на основании письменного заявления эксплуатанта; ПФАП — по факту авиационного происшествия; УППиФЭСД — ухудшение производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта

Перейти на страницу:

Похожие книги

10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело