ВЗЛЁТ 2012 09

Незадолго до августовского кризиса 1998 г. «Трансаэро» получила в США два новых Boeing 737-700 – первые машины семейства 737NG в России. Наряду с несколькими видавшими виды Boeing 737-200 они на несколько лет стали основой парка компании, пока она не оправилась от полученных потрясений и не смогла возобновить развитие своего парка и маршрутной сети

Отчасти такое отношение можно объяснить сепаратистскими тенденциями того времени («Трансаэро» – москвичи и налоги платят в Москве») и неконкурентоспособностью бывших советских авиаотрядов в плане сервиса: один внешний вид самолетов чего стоил, да и персонал, прямо скажем, выглядел не всегда презентабельно. К тому же, единственным клиентоориентированным аэропортом на тот момент было Шереметьево – с удобным (без пробок и турникетов со шлагбаумами) и недорогим проездом и порядком в терминалах. Домодедово и Внуково в те годы (до реконструкции) представляли из себя печальное зрелище, а Домодедово славилось еще и дороговизной и труднодоступностью общественного транспорта.

Конечно, многое изменилось в последующие годы, но тогда, в начале-середине 90-х, все это выглядело именно так, и именно в таких условиях происходило становление «Трансаэро» – первой российской частной авиакомпании, сделавшей ставку на эксплуатацию самолетов зарубежного производства, а ныне уверенно занимающей вторую (вслед за «Аэрофлотом») строчку в рейтинге российских авиаперевозчиков.

Окончание следует

Летающая лаборатория, созданная специалистами HESA на базе Ту-154М, аэропорт Мехарабад, Тегеран, 22 августа 2012 г.

Персидский экзот

Уникальная летающая лаборатория построена на базе Ту-154М в Иране

Андрей Фомин

В августе этого года в тегеранском международном аэропорту Мехрабад появился нетривиальный самолет. Иранские любители авиационной фотографии, привычные к отечественным Ту-154 (в последние пару десятилетий в авиакомпаниях Ирана в разные годы летало в общей сложности до сотни лайнеров этого типа), смогли запечатлеть уникальную летающую лабораторию, созданную силами специалистов местного авиастроительного предприятия HESA на базе одного из выведенных из эксплуатации Ту-154М. Как известно, по решению иранских авиационных властей, с конца февраля 2011 г., в стране прекращены коммерческие перевозки на Ту-154М, при этом на хранение выведена четверть сотни таких лайнеров. Один из них и решено было переоборудовать в летающую лабораторию в интересах новых разработок иранской авиационной промышленности.

Первая реакция российских экспертов на опубликованное в интернете в конце августа фото – это шутка и тривиальный «фотошоп». Но авторитетность ресурса, на котором появился снимок (а знаменитый веб-сайт airliners.net славится строгостью своей администрации к отбору фотографий и подобные вещи не допускает) позволяла предполагать обратное. «Взлёту» удалось связаться с автором фото и получить его оригинал, поэтому с полной уверенность можно заявить: подделки здесь нет. Иранские авиационные специалисты на самом деле «скрестили» некогда популярнейший отечественный Ту-154М с американским истребителем F-5, вернее его разведывательной версией RF-5A – такие машины поставлялись в Иран из США в середине 70-х.

На вершине вертикального оперения «Туполева», перед стабилизатором, вместо характерного для этого типа самолета обтекателя, смонтирована носовая часть фюзеляжа RF-5A. Предполагается, что полученная летающая лаборатория будет использоваться для испытаний новых катапультных кресел для боевых самолетов, которые собственными силами разрабатывает иранская авиапромышленность. Остается только вопрос – как поведет себя Ту-154 в воздухе в момент отстрела кресла, ведь импульс на кабрирование в этом случае лайнер, и так имеющий перетяжеленный тремя двигателями хвост, получит огромный. Но, видимо, специалисты HESA знали, что делают. Впрочем, судя по всему, испытания еще впереди, и выводы делать пока рано.

Комментируя свой снимок, автор указывает, что эту летающую лабораторию предполагается использовать и в других целях: под фюзеляжем у Ту-154М со временем появится специальный пилон, на который будут подвешиваться для проведения натурных испытаний в воздухе новые беспилотные летательные аппараты собственной иранской разработки.