ВЗЛЁТ 2012 12

Первый запуск двигателя-демонстратора с выходом на режим «малый газ» состоялся 9 июня 2012 г. Затем с помощью бороскопа был проведен осмотр всех ступеней компрессора и турбины, проанализированы параметры, измеренные на режиме «малого газа», после чего сделано заключение о возможности продолжении испытаний на других режимах работы.

Осенью 2012 г. двигатель прошел испытания на открытом акустическом стенде с использованием противотурбулентного входного устройства. Как сообщили в ОАО «Авиадвигатель», полученные результаты соответствуют ожидаемым.

Следующим этапом на пути создания ПД-14 станет постройка и проведение испытаний опытных образцов двигателя. В настоящее время в Перми и на предприятиях- партнерах уже полным ходом идут работы по изготовлению деталей и узлов для опытной партии. По словам руководителя программы ПД-14 – генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» Александра Иноземцева, летные испытания опытного ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ должны начаться в 2014 г. А.Ф.

Перекрестки «Руслана»

Ан-124: сегодня и завтра

Артём КОРЕНЯКО

В декабре исполняется 30 лет с даты первого полета прототипа самого большого в мире серийного транспортного самолета Ан-124 и 20 лет с момента получения сертификата типа на его гражданскую версию. Перешагнув четвертый десяток лет с момента рождения, «Руслан» по-прежнему остается востребованной и уникальной машиной. Созданная с его помощью новая рыночная ниша перевозок уникальных негабаритных грузов приносит эксплуатантам антоновского самолета хороший доход. Огромный лайнер достойно несет повседневную службу в российских Вооруженных Силах, участвует в красочных авиационных парадах, каждый раз приковывая внимание зрителей своей мощью и элегантными формами. Вместе с тем, ставшая легендарной машина уже сейчас столкнулась с реалиями настоящего. Чтобы соответствовать требованиям времени, Ан-124 подвергся не одной доработке, но заложенные в его конструкцию резервы конечны. Еще один актуальный вызов – готовность России развивать данный проект. «Руслан» не вечен, и хочется, чтобы ему на смену пришел новый и перспективный продукт отечественного авиапрома. Пять лет назад мы уже поднимали тему эксплуатации и перспектив Ан-124 (см. «Взлёт» N912/2007). С тех пор вокруг «Руслана» сместились акценты, появились новые идеи и мнения в понимании того, куда и как в вопросе развития данного проекта будет двигаться Россия. Считаем, что в очередной юбилей машины, необходимо сделать новый срез ситуации и позиций участников процесса.

Эволюция