Взлёт, 2013 № 8-9

В скором времени планируется также развернуть исследования по спутниковым технологиям и технологиям комплексной обработки информации в навигационных и посадочных системах летательных аппаратов, в т. ч. беспилотных. Аппаратура этого типа необходима для обеспечения высокоточного определения положения нескольких летательных аппаратов при дозаправке в воздухе, полете в строю, обеспечения приборной посадки, безопасности маловысотных полетов.

Транспортировка ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком ДМ-3 и тремя спутниками «Глонасс» на стартовую позицию, 2 декабря 2010 г. (в процессе выведения на орбиту из-за перезаправки разгонного блока (спутники были потеряны)

«Что-то пошло не так»

Размышления после июльской аварии на Байконуре

Дмитрий ВОРОНЦОВ

2 июля 2013 г. на глазах многомиллионной аудитории в прямом эфире центрального российского телеканала завершился аварией старт тяжелой ракеты-носителя «Протон-М» с очередной тройкой спутников системы ГЛОНАСС. Ракета, взлетевшая с площадки № 81 космодрома Байконур, потеряла устойчивость на первых секундах полета и, взорвавшись, упала неподалеку от стартового комплекса…

Утрата космических аппаратов на этапах запуска и выведения, увы, перестала быть редкостью для российской космонавтики в последние годы. Однако, специалисты и ветераны отрасли отмечают, что случившееся во второй день июля на Байконуре, да еще в режиме «реалити-шоу» на весь мир, напоминает, скорее, хроники начального периода истории космонавтики. Давно уже мы не видели таких «феерических» аварий. Произошедшее с новой силой всколыхнуло полемику о состоянии дел в российской космической отрасли и возможных путях выхода из сложившегося положения. В т. ч. и о конкретных направлениях развития — постепенном отказе от использования ракет-носителей на экологически опасных видах топлива, да и о дальнейшей судьбе космодрома Байконур, находящегося, как известно, за границами России. Некоторые пути решения этих проблем уже давно известны: это, например, создание новой отечественной экологически «чистой» ракеты «Ангара» и сооружение на Дальнем Востоке России собственного космодрома «Восточный». Реализация этих проектов может если не решить все накопившиеся проблемы разом, то хотя бы ослабить их остроту.

К счастью, происшествие 2 июля обошлось без человеческих жертв, все ограничилось только гибелью ракеты и спутников. Но, безусловно, репутационные потери этой аварии огромны. И не потому, что «Протон» падает часто — тщательно выверенные неумолимые цифры статистики показывают, что никакого всплеска аварийности сверх «обычной» для данного типа носителя нет.

Вся нелепость ситуации заключался в том, что авария произошла, как выяснилось, из-за банальной человеческой безалаберности и отсутствия должного контроля. В глазах общественности разваливающийся на куски «Протон» стал символом упадка (истинного или мнимого, другой вопрос) российской ракетно-космической отрасли.

Последствия аварии начали сказываться незамедлительно: на эмоциональной волне высшее политическое руководство страны подвергло критике деятельность Роскосмоса. Тут же родились новые планы реорганизации ракетно-космической промышленности в единое открытое акционерное общество с жесткой исполнительской и финансовой дисциплиной. Роскосмос должен сохранить свой статус только как федеральный орган власти, отвечающий за формирование и исполнение гражданских космических программ. Что будет дальше — никто не пытается предсказать. Но это, скажем так, «внутрироссийские» последствия.

Не менее важны и последствия внешнеполитические. Во-первых, западная пресса уже озвучила идею того, что де «русские утратили технологии создания надежной ракетной техники». Отчасти это верно: за последние 20 лет Россия не создала ни одной принципиально новой ракеты-носителя, а актуальные программы — «Ангара» и «Союз-2.1в» — буксуют. За это же время западные страны уже один раз обновили свой ракетный парк (американские ракеты EELV, европейские Ariane 5 и Vga, японские H-2A/B) и намерены двигаться дальше (Falcon-9 и Heavy Falcon, Ariane 6, H-X). Активно работают над перспективными носителями Китай и Индия. Если не принять срочных мер, то Россию в скором времени могут просто вытеснить с рынка коммерческих пусковых услуг.