Взлёт, 2015 № 01-02

Стоит заметить, что «авианосные» F-35C будут состоять на вооружении не только авиации ВМС США, но и, наряду с F-35B, Корпуса морской пехоты. Первый из 80 заказанных «морпехами» F-35C был передан им 22 декабря 2014 г. Этот самолет, CF-19, приписан к 101-й истребительно-штурмовой эскадрилье Grim Reapers (VFA-101) 33-го истребительного авиакрыла авиации ВМС США, дислоцированного на авиабазе Эглин, и будет использоваться для подготовки «морпеховских» летчиков. Кстати, в ноябре минувшего года 101-я эскадрилья отметила рубеж 1000 часов безаварийной эксплуатации F-35C, первый из которых она получила 22 июня 2013 г.

Испытания F-35B (BF-04) на взлетно-посадочных режимах в условиях сильного бокового ветра

Обуздать расходы

«Ежегодные эксплуатационные расходы на парк самолетов F-35, как ожидается, существенно превысят совокупные ежегодные затраты на содержание сразу нескольких типов боевых самолетов предыдущего поколения», – это, пожалуй, квинтэссенция 60-страничного доклада, подготовленного в сентябре 2014 г. Счетной палатой США для Комитета по делам Вооруженных сил палаты представителей американского конгресса. Действительно, если общие эксплуатационные расходы на парк самолетов F-15C/D, F-16C/D, AV-8B и F/A-18A/B/C/D за год в приведенных на 2010 г. ценах на сегодня достигают 11,1 млрд долл., то аналогичные затраты на парк F-35A/B/C, по расчетам, достигнут 19,9 млрд долл.

Руководство Пентагона, безусловно, предпринимает в последнее время попытки сбить рост расходов по программе, однако, как указывается в подготовленном для конгресса документе, эти намерения и цели не отражаются в обязательном порядке в бюджетах министерств – заказчиков F-35. Среди прочего это не позволяет, по мнению специалистов Счетной палаты США, осуществлять мероприятия по сокращению расходов и издержек планомерно и с достаточной эффективностью.

Кроме того, авторы доклада указывают, что расчетный объем расходов на 56-летний цикл эксплуатации парка F-35 (около 1 трлн долл.) не является исчерпывающим и не отражает полностью все те расходы, которые придется нести видам ВС США в процессе реализации жизненного цикла этих истребителей.

Впрочем, Пентагон не согласился с такими «обвинениями», отметив, в частности, что оценка доли стоимости топлива в общих эксплуатационных расходах на парк F-35 будет оперативно обновляться – по мере активизации эксплуатации истребителей. То же самое представители военного ведомства ответили и по вопросу не достаточной оценки объема расходов, которые придется нести ВС США по статьям использования ЗИП и складского (ангарного) хранения.

Кроме того, следует добавить, что усилия, предпринимаемые заказчиками и промышленностью с целью снижения расходов по программе, все же приносят свои положительные результаты. В частности, удается постепенно снижать закупочную стоимость самолетов. Так, в рамках заключенного в конце прошлого года контракта на поставку 8-й партии самолетов F-35 (LRIP 8) цена одного истребителя, по данным Lockheed Martin, снизится, по сравнению с LRIP 7, примерно на 3,6%. Это важное достижение, поскольку расходы только на разработку и постройку 2457 истребителей семейства F-35 для американских Вооруженных сил (без учета последующих эксплуатационных расходов) оцениваются в 398,6 млрд долл. (включая 68,4 млрд долл. – на двигатели).

Закупочная стоимость одного F-35A в итоге снизится с 98 млн долл. (F-35B – 104 млн, F-35C – 116 млн), прописанных в контракте на 7-ю партию, до 94-95 млн долл. у машины LRIP 8. Двигатели закупаются Пентагоном по отдельным контрактам с Pratt amp; Whitney: стоимость F-35A с двигателем сейчас достигает 115 млн долл. (F-35B – 142 млн, F-35C – 132 млн). Согласно расчетам специалистов, к 2019 г. полную закупочную стоимость одного F-35A удастся снизить до 80-85 млн долл.

Первый и второй (внизу) истребители F-35A, построенные в 2014 г. для ВВС Австралии

В интересах инозаказчиков

Из поставленных к началу этого года 109 серийных F-35 всех трех модификаций семь машин построены для зарубежных заказчиков (три F-35B – для Великобритании и по два F-35A – для Нидерландов и Австралии). Но все они пока находятся на территории США, проходя испытания и используясь для подготовки личного состава стран- заказчиков.