Взлёт, 2015 № 03

Компания также улучшила державшееся с 2007 г. достижение по стоимости набранных заказов – в итоге, по состоянию на 31 декабря 2014 г., численность портфеля заказов Boeing достигла 5789 самолетов (в 2013 г. – 5080 самолетов) совокупной каталожной стоимостью около 440 млрд долл. Стоит заметить, что всего «сейлеры» компании продали в течение года 1550 самолетов, но 118 заказов было отменено, в итоге объем чистой прибавки составил 1432 самолета (в 2013 г. – 1355 самолетов, прирост на 77 машин или 5,7%).

77% от общего объема заказов за 2014 г. пришлось на самолеты Boeing 737NG и 737MAX, второе место заняли лайнеры «трехсемерочного» семейства – Boeing 777 и 777X, третье – новейшие «дримлайнеры». Самолеты Boeing 767 и Boeing 747 стали заказывать совсем мало.

«Я безмерно горжусь всей командой Boeing и той тяжелой работой, которую ей пришлось выполнить для того, чтобы в минувшем году поставить и продать рекордное количество коммерческих самолетов», – заявил в этой связи Рэй Коннер, президент и старший исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes.

Знаковыми для Boeing событиями в 2014 г. стали поставка 8000-го самолета семейства Boeing 737 и 1000-го Boeing 737 с салоном Sky Interior, 1500-го Boeing 747, сертификация и начало поставок удлиненной версии «дримлайнера» – Boeing 787-9, запуск программы 200-местного Boeing 737MAX200.

От 737NG к 737 MAX

67% всех поставок коммерческих самолетов Boeing в численном выражении в прошлом году пришлось на модель 737. В мае 2014 г. программа модернизированного 737МАХ прошла рубеж в 2000 заказанных самолетов, а к концу года портфель заказов на них достиг уже 2600 – и это еще до того, как в небо поднялась первая машина! В итоге 737MAX стал «самым быстро продаваемым самолетом в истории Boeing».

«Boeing 737MAX обеспечивает лучшую в своем классе комбинацию топливной экономичности, надежности и комфорта для пассажиров, что требуется клиентам нашей компании для конкурентной работы в будущем», – объясняет высокую востребованность этих самолетов старший исполнительный директор компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хейзи.

13 июня 2014 г. компания CFM International приступила во французском Виллароше к стендовым испытаниям новейшего двигателя LEAP-1B, предназначенного для оснащения самолетов семейства Boeing 737MAX. Первый полет Boeing 737MAX запланирован на 2016 г., а поставка стартовому заказчику – компании Southwest Airlines – ожидается в третьем квартале 2017 г.

Несмотря на такую популярность программы 737МАХ, высоким спросом продолжают пользоваться находящиеся в серийном производстве сегодня самолеты семейства 737NG. Не случайно его считают «самым продаваемым коммерческим реактивным авиалайнером в мире»: в июле 2014 г. из цеха был выкачен 5000-й по счету 737NG, а несколько ранее, в апреле 2014 г., заказчику был поставлен 8000-й Boeing 737.

Высокая востребованность 737-й модели заставила Boeing увеличить темп сборки этих машин – с марта 2014 г. он достиг 42 самолетов в месяц. Через два года темп сборки 737-х планируется довести до 47, а еще через год – до 58 машин в месяц.

Поставки и заказы самолетов Airbus и Boeing в 2014 г.
Модель	Поставки	Заказы брутто	Заказы нетто	Портфель заказов
Boeing
737	58	1196	1104	4299
747	19	2	-	36
767	6	4	4	47
777	99	283	283	564
787	114	65	41	843
Всего	723	1550	1432	5789
Airbus
А320	490	1545	1321	5129
А330	108	174	154	313
А350	1	57	-32	779
А380	30	20	13	165
Всего	629	1796	1456	6386
Итого	1352	3346	2888	12 175

Поставки самолетов Boeing и Airbus на 1 января 2015 г.
Модель	Годы поставок	Количество
Boeing
707	1958-1994	1011
727	1963-1984	1831
737	с 1967	8349
747	с 1969	1500
757	1982-2005	1049
767	с 1982	1067
777	с 1995	1263
717	1998-2006	156
787	с 2011	228
Всего		16 454
Airbus
А300	1974-2007	561
А310	1983-1998	255
А320	с 1988	6385
А330	с 1993	1154
А340	1993-2010	377
А350	с 2014	1
А380	с 2007	152
Всего		8885

«Лайнеры мечты»