Взлёт, 2015 № 03

Европейский авиастроительный консорциум Airbus по итогам 2014 г. получил выручку в размере 42,280 млрд евро, что на 7,1% лучше показателя 2013 г. Данный рост был обусловлен не столько увеличением количества поставленных авиалайнеров (оно было незначительным), сколько более «выгодным» распределением по типам продаваемых самолетов в пользу «больших и дорогих». Так, например, самых дорогих на рынке А380 было передано на пять машин больше, а стоимость каждого по каталогу в прошлом году составляла в базовом варианте более 414 млн долл.

Компания Airbus заработала более 2/3 совокупной выручки Airbus Group, достигшей по итогам 2014 г. 61 млрд евро (на 5% больше, чем в 2013 г.). Прибыль подразделения коммерческих самолетов за 2014 г., до уплаты процентов и налогов (EBIT), часто называемая у нас операционной, составила 2,671 млрд евро (6,3% от выручки подразделения), что на 67,7% лучше показателя предшествующего отчетного периода.

«Мы достигли превосходных результатов в 2014 г. благодаря рекордному портфелю заказов и сильным операционным показателям по большинству направлений, – заявил старший исполнительный директор Airbus Group Том Эндерс. – Мы поставили самое большое в истории количество коммерческих самолетов, включая первый А350, а объем наших заказов вновь более чем в два раза превысил количество поставленных самолетов. Благодаря сильному спросу на узкофюзеляжные самолеты, мы приняли решение нарастить к 2017 г. темп сборки самолетов семейства А320 до 50 машин в месяц. В то же время нам пришлось временно снизить темп сборки самолетов А330 до шести машин в месяц, начиная с 2016 г.».

Расходы Airbus на НИОКР по итогам 2014 г. составили 2,667 млрд евро (6,3% от выручки подразделения) – это на 9,6% больше, чем в предыдущем году. Фактически, вся прибыль коммерческого авиастроительного подразделения Airbus в минувшем году ушла на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, т.е., говоря проще, компания вложила свою прибыль в свое же будущее. Пример, достойный подражания!

«Юбилейный» 50-й А380 авиакомпании Emirates, поставленный ей в июле 2014 г. Этот перевозчик – самый крупный заказчик А380, в феврале 2015 г. для него построен уже 65-й такой лайнер из 140 заказанных

Вот почему мы видим серьезный потенциал для A330neo на мировом рынке».

Всего за полгода с момента официального запуска программы было получено 120 твердых заказов. Первый полет A330neo ожидается в середине следующего года, а начало поставок – в четвертом квартале 2017 г.

Над А380 сгущаются тучи?