Взлёт, 2015 № 04

Состав активного парка коммерческих магистральных и региональных самолетов гражданской авиации России в 2013-2015 гг. (на начало каждого года)
Тип ВС	2013	2014	2015
Дальнемагистральные
Ил-62М	101	81	41
Ил-96-300	132	142	82
А310	1	-	-
А330	23	24	24
B747	22	20	20
B767	35	40	46
B777	16	23	30
Всего, в т.ч.:	120	129	132
- отечественных	23	22	12
- зарубежных	97	107	120
Среднемагистральные
Ту-154	433	273	163
Ту-204	164	144	104
Ту-214	125	135	145
А319/320/А321	194	236	257
B737	176	181	195
B757	34	36	30
Всего, в т.ч.:	475	507	522
- отечественных	71	54	40
- зарубежных	404	453	482
Ближнемагистральные и региональные реактивные
Ту-134	46	38	25
Як-40	32	30	28
Як-42	44	43	40
Ан-148	126	156	176
SSJ100	11	15	28
CRJ100/200	52	57	46
E195	-	2	2
ERJ145	-	-	1
Всего, в т.ч.:	197	200	187
- отечественных	145	141	138
- зарубежных	52	59	49
Региональные турбовинтовые
Ан-24	73	76	76
Ан-26-100	23	20	23
Ан-38	2	3	5
Ан-140	4	2	-
ATR-42/72	31	23	20
DHC-8	5	9	11
EMB-120	3	3	2
SAAB 340/2000	9	10	-
Всего, в т.ч.:	150	146	137
- отечественных	102	101	104
- зарубежных	48	45	33
Грузовые (транспортные)
Ан-12	8	6	4
Ан-26	24	23	20
Ан-32	1	2	2
Ан-74	10	10	14
Ан-124	16	17	18
Ил-76	50	47	47
Ил-62М (грузовой вариант)	2	2	-
Ил-96-400Т	3	-	-
Ту-204С	3	5	5
B737 (грузовой вариант)	2	2	2
B747 (грузовой вариант)	11	12	13
B757 (грузовой вариант)	1	1	1
MD-11F	3	-	-
Всего, в т.ч.:	134	127	126
- отечественных	117	112	110
- зарубежных	17	15	16
Итого, в т.ч.:	1076	1109	1104
- отечественных	458	430	404
- зарубежных	618	679	700
1 самолеты СЛО «Россия», 223 ЛО, МЧС, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие
2 включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 8 самолетов )
3 включая самолеты СЛО «Россия» и 223 ЛО, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 6 самолетов)
4 включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 2 самолета)
5 включая самолеты СЛО «Россия», в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 11 самолетов)
6 включая самолеты СЛО «Россия» и МЧС, в коммерческих перевозках пассажиров не участвующие (на начало 2015 г. - 6 самолетов)

Всего за 2014 г. в воздушном пространстве России было обслужено более 1,45 млн полетов воздушных судов (на 3% больше, чем в 2013 г.), в т.ч. около 850 тыс. международных. Общее количество используемых воздушных трасс достигло 921 (рост за год на 6%), из них международных – 609 (рост на 9,5%). Суммарная протяженность воздушных трасс составила порядка 710 тыс. км, международных – более 540 тыс. км.

В заключение, несколько слов о ценах на авиатопливо в российских аэропортах. В течение 2014 г. они практически не изменились. В московском Шереметьево авиакеросин как в январе так и в декабре можно было приобрести за 32,7 тыс.р., во Внуково – за 34,7 тыс. р., в Домодедово – за 36,0 тыс. р. за тонну. Самое дешевое топливо, по данным Росавиации, можно было найти в Ульяновске (23,5 тыс. р. в начале года и 26,1 тыс. р. в конце), а самые высокие тарифы отмечались в Анадыре: в январе 2014 г. тонна авиакеросина стоила здесь 45,8 тыс. р., а к январю 2015-го – 49,5 тыс. р.

Подготовка пилотов